ホンダ | HONDA CB1000ホーネット | CB1000 HORNET

車輌プロフィール

CB1000ホーネットは、2023年11月に開催されたEICMA(ミラノショー)で発表された新しいストリートファイター。前年に発表されたCB750ホーネット(日本未導入)に続く、新しいホーネット・ファミリーとして、CB500ホーネットとともに、欧州市場のラインナップに加わることになった。搭載するエンジンは、2017年モデルのCBR1000RR・ファイヤーブレード用の直列4気筒DOHCユニット(999cc)で、スロットルバイワイヤを採用して、ライディングモード選択機能(3種)や、トラクションコントロールなどを搭載。フレームは新開発されたスチール製のツインスパーで、前サスには、ショーワ製の41mmセパレート・ファンクション・フォーク・ビッグ・ピストン(SFF-BP)倒立フォークが組み合わされてた(2023年11月時点で、詳細な仕様やスペックは未公開)。なお、CB750ホーネットやCB500ホーネットは日本での発売予定はなかったが、CB1000ホーネットについては、発表時点で日本導入がアナウンスされていた。

2024年 CB1000 HORNET (カタログメイン)
2024年 CB1000 HORNET
2024年モデル
ホンダ CB1000 HORNET

※諸元数値、画像はプレスリリースから(詳細は判明次第追記)

基本スペック

タイプグレード名 CB1000 HORNET
仕向け・仕様 海外向けモデル
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 999
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 81
行程(ピストンストローク)(mm) 48.5
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 スチール製ツインスパーフレーム
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 41
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(後) 180/55ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
ヘッドライトタイプ(Hi) LED
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 デジタル
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:スリッパークラッチ