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CBR250FOUR

今年も朝活からスタートしました。
去年から悩まされてた8000回転の谷が
何故か解消してて、妙に調子良くて
逆に怖いです笑

CBR250FOUR

先週の土日、久々に連休が取れたんで朝から重整備しました
去年手に入れたMC19の部品取り用エンジンから外したシリンダーヘッドに入れ替えました☺️
ヘッドは仕事の合間に少しずつOHした物でOH終了後にずっと放置してました😅
いざ組み上がってエンジンかけたらまさかのウォーターラインから水漏れ😭
もう一度キャブを外し水漏れ修理
エンジンかけたら今度はフロート室の合わせ目からガソリン漏れと久々に苦労しましたよ

CBR250FOUR

#春スポット
桜と写真撮ってきた☺️

• #春スポット

CBR250FOUR

シートカウルの自家塗装も完成したので各種ステッカーチューンしてみました
やっぱステッカー貼ると違いますねぇ🤤

CBR250FOUR

シートカウルの自家塗装がほぼ終わりました
シートサイドカウルはマスキングテープを剥がす際に一部塗料割れとかもありますが、これ以上やってもキリが無いなって思って妥協します
後は完全乾燥させたらクリヤー塗装して完成です

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ふと閃いて、バッテリーにボックスからの引き出し用取手を付けました
まぁ、余ったクリヤファイルを切ってテープで貼っただけですけどね😅
それとMC17のシートカウルのシングルシート加工も少しずつですがだいぶ形になってきましたよ☺️

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実は少し前からちょっとずつ進めていたのですが、私のMC14にMC17のシートを取り付ける為の加工をしていました。
①シングルシート化する為に、タンデムシートの穴を塞ぎます。
裏側から段ボールで蓋を作ります。
②蓋をしたら、上から発泡ウレタンを吹き付けます。
③発泡ウレタンが完全に固まったら、余分な部分をノコギリで切り落とし、表面をサンドペーパーで修正します。
④MC14とMC17ではシートカウルの固定方法が違うので、シートカウルを固定する為のステーを自作しました。
ヤフオクとかでも売ってますが、高いんで(^_^;)
⑤コニシボンドさんから発売されている「FRP補修用」と言う製品を使ってグラスウールを貼っていきます。

とりあえず今回はここまで。
ちなみにMC17のシートは某中古部品屋さんで280円でゲットしました。

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【タイトル】
・逆光は勝利！

くだらない事はさておき、今日は暖かかったので走り始めに行って来ました

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今年も皆さまにとって良い一年になります様に☺️

なんだ～今日は！
もう春が来たよ～て位の青空と、海🌊
御弥彦様の滝も雪解け水で水量が凄いです。　
30日は、もっと気温上昇⤴
また乗ろうっと🎶

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少し前の作業になります。
実家にあるレース用CRM50から水温計を外して来てCBRの油温計にしました。
作業内容としては、オイルパンに9mmのドリルで穴あけ後、M10×1.00のタップにてネジ切り、M10用銅ワッシャーをガスケット替わりに挟み込み締め付け。
後は表示部をメーターパネルに貼り付けたら完成〜

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昨日、今日と連休だったので、前から気になっていたシートの張り替えをしました
ちょうど座る位置に切れ目が出来たんですよねぇ
材料は基本100均で揃えましたが、タッカーと刃は結局使い物にならなかったんで買い直すハメになりましたが😢

まず古いシートを剥がします。
裏側のタッカーの刃を全て抜き取るんですが、これがまた錆が酷くて抜き取るだけでも一苦労・・・
剥がし終わったらスポンジはとりあえず天日干し。
次に購入した合皮を繋ぎ合わせて長くします。
私のMC14はタンデムシートが一体型なんで100均の合皮だと長さが足りんのです。
繋ぎ合わせたら縫い合わせを補強します。
PPテープ(タイダウンベルトに使用されてるのと同じ物)を裏側に縫い付けます。
これである程度引っ張っても簡単には引き千切れないはず・・・
縫い合わせたラインを後席用ベルトの取り付け位置に合わせてざっくりと合皮にマジックで切断ラインを書いて裁断、シワにならないように引っ張りながらタッカーで止めていきます。
ただここで問題発生。
購入したタッカーの刃の強度が足りずシートの強化プラスチックを撃ち抜けませんでした🥺
ネットで調べてみると、MAX製のT3-6Mと言う品番の刃が貫通力があるとの事。
近所のホムセンに行き刃を再度購入しリトライ。
さっきまでの失敗が嘘の様にバシバシ決まりました
何だかんだでトータル200本近く打ち込んだんで右上半身が筋肉痛っす😵

CBR250FOUR

朝ちょこっと走ってきました
油くれたらメーターの音消えて良かったです
そろそろ朝きつい季節ですね

CBR250FOUR

メーターケーブルを交換して
動くようになったのですが、
ある程度スピードが出ると
ギャー音がすごいことになりました💦
こりゃメーター変えなきゃダメかな？

CBR250FOUR

実家に保管中に外装を盗まれた私のCBR。
MC41のヘッドライトを付けてのストファイ仕様での復活に始まり、MC41のアッパーカウルを取り付け、数年間待ち続けましたがやっとアップガレージにMC14のフルセットカウルが売りに出されたのでこれをゲット。
やっとオリジナルフォルムになりました㊗️
前のMC41アッパー仕様も嫌いじゃなかったのですが、全体のバランスって意味ではやはりオリジナルフォルムが一番ですね
これで気分でアッパーカウルを入れ替えながら楽しめる様になりました☺️
ただバックミラーは純正でないのでハンドルを目一杯切ると、スクリーンにぶつかる為に再考の余地がありそうです😅

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久々に江ノ島行きました

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タンクの掃除もまあまあうまくいった所で
近所をぶらり
ニハリのカウルつけてると
ニコイチっぽいのが嫌なので
白くしました笑

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【悲報】
エアクリボックスの固定ボルトが折れました😭

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以前自作したバルブコンプレッサーアダプターの続報です。
前回のはただのパイプだったので安定感がイマイチで、作業時のちょっとした振動ですぐに倒れてしまい地味に作業がやりずらかったので、ワッシャーを溶接し安定感を上げてみました。
これが大正解で、多少の衝撃にも耐えるし、🗜️で固定中にも片手でシリンダーヘッドを支えていなければ🗜️から外れてしまったのが手を離してもビクともしなくなりました。
これなら一気に分解作業が捗りそうです😊

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去年の4月に変えてから、1年半ぶりにオイル交換しました。その間の走行距離は、たった1000キロ。ほとんど稼動していません。ちょうど9月でリターンして4年。どうするか考えて取りあえず2年自賠責保険に入りました。最後の写真は、またヤフオクで燃料コックを買って整備した物です。秋に取り替えします。

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別件でキャブを外した際に、吸気ポート内壁がオイルまみれになっているのを発見😳
某LINEグループで相談した所、「ステムシールがﾀﾋんだ可能性が高い」との情報をいただきました😭
で、以前アップガレージで買ったMC19のエンジンのシリンダーヘッドには同様の異常は見られないので近々そちらに交換する決意を固めた次第であります😅
ただそのまま入れ替えるにはカーボンの蓄積も凄まじいので、どうせやるなら綺麗にしてから交換しよう！で、どうせ綺麗にするなら、バルブの当たり面も綺麗にしよう！と言う事で、新しいスキル獲得の為にも、初バルブ分解にチャレンジっす=3
ただバルブコンプレッサーは持ってないんで、You◯ubeの画像を参考にアダプターを自作。
🗜️を使いバルブスプリングを圧縮し、見事に分解成功㊗️
タコ棒も買ったし、これからコツコツと作業を始めます☺️
さぁ直列4気筒DOHC、16バルブ全てのメンテはいつ終わる事やら😅

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今日は午前中に冷却水パイプを交換して、午後からテスト走行に行ってきました。
水漏れもなく良い感じです♪

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今日は箱根行きました😊
で、前から気になってた箱根峠って道の駅寄ってみたんですが、面白い充電機を見つけましたよ🤣
帰りに始めてヤエーされてむっちゃ嬉しかったっす☺️
もち手を振り返せました😊

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少し前からフォークシールからオイル漏れをしていたのですが、ここ最近の酷暑のせいで中々交換に踏み切れなかったフォークシール。
意を決して先週の土曜に交換しました=3
古いオイル抜いたら、100ccも減ってましたよ😅

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いつかの自分

CBR250FOUR

今日は、4ヶ月ぶりのCBRでのツーリングです。その間、全く乗ってなかったので最初はフロントブレーキの違和感がありました。ストマジばかり乗っていたので、フロントブレーキのタッチが全然違って違和感が有りました。後の二人が四国カルストにキャンプしにいくので途中までのツーリングでした。途中の大歩危で雨が降って来て雨やどりしました。夕方には家につきました。久しぶりに乗ったので、太ももの内側が筋肉痛になりました。

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道の駅とちお集合！
目指すは、魚沼インフォメーションセンター！　枝折峠ステッカーゲット
そのまま枝折峠山頂まで！　
そのまま奥只見湖周回道路を走り
檜枝岐村を通り、南会津からの～田子倉ダム！
そこから道の駅いりひろせで、六十里越ステッカーゲット！
終わりは道の駅とちおで！
途中段差で跳ねた時に、リヤボックス落として、あら大変😅　戻って無事救出のハプニングありましたが、とても楽しかったです！
バイク乗って3年目の6Rにちぎられなが、終始ハイペースで駆け抜けました。
オラの古いバイク壊れそう🙃

CBR250FOUR

結局ショートの原因はフロントブレーキのスイッチ部でした😅
何故かここの配線がショートしてると
リア踏んでもヒューズ飛ぶみたいです！
接点掃除して付け直したら
ヒューズ飛ばなくなりました😅

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ブレーキ握るとヒューズ飛ぶので
15Aのブレーカーつけて
不具合箇所確認しようとしてたら
メイン30Aが飛んだ笑

どーゆこと😅

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CBR250Fをなんとか走れるように頑張っています！