ホンダ | HONDA プレスカブ50 | Press Cub 50

車輌プロフィール

スーパーカブ50をベースに、配達業務機能を強化したモデルとして、1988年2月に登場したのが、プレスカブ50だった。車名の「プレス」は、新聞配達用途をイメージしてのもの。前後に大量の新聞を山積みにして運ぶことを想定しているため、ハンドル部のヘッドライトに加えて、フロントバスケットにもサブヘッドライトを装備しており、状況に応じて点灯を切り替えることができた。たくさんの荷物を積むため、通常のスーパーカブ50よりも強化されたサスペンションと大きくなったサイドスタンドを備えていた。スタンダードタイプとデラックスタイプが用意され、デラックスにはグリップヒーターが装備されていた。ウインカー位置とフロントバスケットのヘッドライトをメインに変更したこと(89年)やパンクしにくいタフアップチューブの採用(96年)などを受けながら、2007年にはインジェクション化されるなど、息の長いモデルとなった。カブエンジン特有の「ルルルル・・・」というアイドリング音が、一番鶏よりも早く日本の朝を告げていた。2012年に登場したスーパーカブ50プロが後継モデルとなった。

ホンダ Press Cub 50のユーザーレビュー・写真
 
世界のHONDAが詰まっている

満足している点

やっぱり世界に誇れるバイクなだけあってメンテナンス性、カスタム性、アフターパーツの多さに富んでいます。街乗りからツーリングまで、幅広いニーズに答える事のできるバイクでしょう。特にプレスカブは専用パーツが多く使われているため、他のカブシリーズよりタフになっています。前カゴや大型のリアキャリアーには散々助けられています。73000km近く乗られているカブですがFI車に負けないくらいまだまだ現役バリバリです!

不満な点

そんな最強無敵のスーパーカブでもやっぱり50cc。シフトチェンジの立ち上がりの悪さ、2速走行時のエンジンブレーキの強烈さがうかがえます。そして国道での立場がやっぱりないです。前ブレーキの効きが悪いのも少しネックかな。でも前ブレーキを補助的な位置で使って後ろブレーキをメインに使えば問題はないです。(後輪ロックには要注意)

これから購入する人へのアドバイス

初心者から大ベテラン。若い兄ちゃん姉ちゃんから爺ちゃん婆ちゃんまで世界に愛されている「カブ」。自動遠心クラッチでのシフトチェンジはスクーターにはないバイク本来の楽しさを教えてくれるでしょう。加速やトップスピードにやや難はあるものの、買って後悔しないバイクです。下手すれば死ぬまでライダーの足になってくれるのでは?

総合評価: 4
燃費:一般道:50.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:パートマン軍曹
投稿日:2011-12-21 20:56:12
カブに惚れてしまった

満足している点

やっぱりカブはカッコイイですね(>_<)
この前までマグナに乗ってましたが、カブに惚れてしまって友達に売りました! 友達に「カブカッコイイよな」と聞くと、誰もが「ダサイダサイ」と連呼します↓

不満な点

ありません。

これから購入する人へのアドバイス

僕の変な性格は人とは違う物が好きになってしまうなので、余計に好きになってしまい買ってしまいました!! これから少しずつだけど僕の愛するカブに手を入れて行こうと思います!

総合評価: 5
燃費:一般道:0.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:カブカブ
投稿日:2008-09-28 17:22:54