ホンダ | HONDA シャリィ50 | CHALY 50
シャリィ50は、1972年7月に初代モデルが発売され、数回のマイナーチェンジ(小変更)を受けながら、1997年モデルまで販売された長寿モデル。83年までは、シャリィ70もラインナップされていた。乗降の際に大きくまたぐ必要のないアンダーボーンタイプのフレームに、小径の10インチホイールを組み合わせ、スーパーカブのようなレッグガードが付いているところは、一貫して変わらなかった。初期モデルのプレスリリースに「家族みんなで楽しめるホームバイク」という表現があったように、運転に慣れない人(おそらく女性を想定)でも簡単に操作ができるようにと、クラッチ操作なしの2段変速モデル(CF50-I)も設定されていた。登場から10年目の1981年には、角目ヘッドライトを採用し、リッターあたり100kmの燃費を達成。1988年モデルからは、排出ガス規制の記号(A)が前置された型式(A-CF50)になった。また、1992年からは、モデル名から「50」が取れ、単に「シャリィ」となった、かと思えば、95年には「シャリー」と表記されるようになるなどの揺らぎはあったが、この項では「シャリィ50」で統一した。
CHALY 50
03月02日
40グー!
角目シャリー
最後の画像のベース車購入し使ったのは骨格のみ!
仕様
カラー:キャンディーレット(ヌルテカ仕様)
足回り:フロント インナーカット
リヤ OKDショック260mm
前後モンキーハブ
スイングアームブレーキロット加工
ホイール:Gクラフト前後4j
ホイールスペーサー 12本スポーク
ブレーキ:ブレンボ新カニキャリパー
フロントフェンダーステー アルミ削り出し(4mini刻印)
ハンドル:ゼットファーザー 原チャリ集会シボリ
シート:純正張り替え アルカンターラダイヤカット
マフラー:HOTLAP 211マフラー Loタイプ
エンジン:ノーマル クラッチケース ジェネレーターカバー 結晶塗装
塗装以外は自分で加工取り付け
今後はエンジンをやる予定
でも先に中免取りに行かなくては😅
キャブ:PC20 見た目仕様
CHALY 50
03月03日
35グー!
オーバーから仕様変更したけどヨシムラマフラーだけタイムスリップしたみたいで浮いて見える気がする。
シャリーの仕様
排気量
106cc
ヘッド
武川スーパーペッド初期(刻印なし)
カム
ストリート
ビストン、シリンダー
ピストン& 52mmシリンダー
クランク
武川 50mm Gクランク
クラッチ
デイトナ 2次側湿式クラッチ(4枚)
CB1300油エ圧クラッチ流用
オイルポンプ
SIFT UP 6v用オイルポンプ
ミッション
武川スーパーストリート 5速
キャブレター
ヨシムラ TM-24MJN
オイルクーラー
武川 3段
マフラー
オーバー レーシングダウン
→ヨシムラ GP Magnum
点火系(CDI)
武川IC.DIマグネットキット
(ストリート)
武川シャリー アウターローターキット
12v変換
フロントフォーク
初期型Dax流用 3㎝ダウン
※水野板金ハンドルストッパー付
トップブリッジ
メッキ加工
ハイスロ
キタコ
リアショック
OKD リアショック280mm
ステップ
モンキー流用 メッキ仕様
ホイール
前:Gクラフト3.5Jx10
後:Gクラフト4.0J×10
タイヤ
前:ミシュランS1(100/90-10)
後:ピレリSL26 (120/90-10)
スプロケ
F16(フロント)× R34(リア)
ガソリンサブタンク
Gクラフト
シート
エナメル張替え
ヘッドライト
ノーマガトリング仕様(水野板金)
ハンドル
水野板金 ステンレス
ウインカースイッチ
武川モンキー6v用
コンビネーションスイッチ
スピードメーター
CS90流用(120km/トメーター)
タコメーター
武川 機械式