ホンダ | HONDA ジャイロX | GYRO X
ジャイロXが発売されたのは1982年のこと。のちにジャイロキャノピーなどを展開することになる「GYRO」シリーズは、ここから始まった。後輪がダブルのスリーホイール車を、ホンダはスリーターと呼称しており、ジャイロXは、前年に発売されたストリームに続く第二弾モデルだった。遅れて登場するジャイロUPやキャノピーがビジネス用途に特化したモデルだったことから、後年、ジャイロXもビジネス車として位置づけられていくが、もとは、不整地や雪道さえも走ることを想定した、高い走破性を持つレジャーバイクとして登場していた。それは、GYROという車名が、G（グレート・偉大な）、Y（ユアーズ・あなたの）、R（レクレーショナル・娯楽の）、O（オリジナル・独特の）という頭文字からなるもので、そこに未知の可能性（X）を加えた、というところからも分かるものだった。後輪はどちらも駆動輪で、コーナーリング時には内側と外側の回転数を調整するディファレンシャルクラッチを備えていたため、意外なほど小回りが利いた。デビュー以降は小変更を受けながらモデルを継続していき、2002年にはスタンダードタイプと装備を簡略化したベーシックタイプとの2ラインナップとなり、08年にフルモデルチェンジを受け、4ストロークエンジンを搭載するようになった。2017年のマイナーチェンジでは、平成28年排出ガス規制をクリアし、生産が継続された。
満足している点
走行距離が一号よりも少ないので、エンジン元気ちなみに、一号現時点では、約30000キロ、二号21000キロ、でもどちらも高齢者予備軍元バイク乗りには、最高です。
不満な点
なし
これから購入する人へのアドバイス
愛犬とのキャンプツーリングする方には、愛犬のためにも、このバイクは癖があるけど安定性、積載能力、経済性と三拍子揃っています。
5
満足している点
軽自動車1台分で、ジャイロX6台持ってもおつりがくる抜群の経済性、30キロ、二段階右折でゆっくり安全性、シニアカーと違いツーリング出来るPower
不満な点
なし
これから購入する人へのアドバイス
高齢者予備軍で、安全にゆっくりツーリングしたい元バイク乗りに最適と思います。愛犬とのキャンプツーリング最高です。
5
満足している点
・まさかこんなに人気になるとは(笑)
・元々がビジネスユース車。積載性は最強クラス
・どっしり安定感満載。
・燃費もスリーターながらなかなか秀逸。
・タフネス。
・すり抜けも意外とスムーズ。
・直進安定性◎
不満な点
・ノーマルマフラーは詰まりやすい!?
これから購入する人へのアドバイス
・現行の4ストはイマイチ良く分かってませんがビジネスユースでン万km乗りました(笑)
・エンジンに手を入れないとミニカー登録で余裕の走りは厳しいかも。(50kmは出ますが…)出来ればノーヘルもオススメ出来ません。コケます、フツーに。
・コーナリングは独特のクセがあり、外側に膨らみます。慣れるまで無理厳禁。
3
満足している点
ミニカー登録に変更できる
不満な点
2stモデルでも遅い
これから購入する人へのアドバイス
ジャイロUP(生産中止)の方が積載量が多いです
3
満足している点
ジャイロカスタムSPUNKYSです。
カスタムホイール ホイールスペーサー 外装パーツも豊富です。
ホームページでミニカー登録規定
パーツ取り付け方法など詳しく説明していますので是非ご覧下さい。
不満な点
SPUNKYS
これから購入する人へのアドバイス
ジャイロカスタムSPUNKYSホームページ
http://www.spunky-s.com/
バイクブロス内ショップ
https://www.bikebros.co.jp/ec-parts/brand/index/id/794/
宜しくお願い致します。
5
満足している点
まず積載量についてはこれ以上の原付はないと思う。大きな荷台にリアボックスを付ければ大概の物は入る。
インジェクション式のエンジンの始動性は完璧。少し振動があるが不快感はあまり感じない。
3輪故にカーブでは独特の安定感があり、簡単にフルバンク状態に持ち込める。
あまり書かれないが、大きなシールドやウインカー一体型のハンドガード、フカフカのシートでライダーの疲労はほとんど溜まらない。冬場でもグリップヒーターを使えばかなり快適。
このバイクの大きな特徴はハンドブレーキが付いていること。これはハンドル下のレバーを引くことで車体が自立する装置で乗車したままコレを使うと足をつかずに信号待ちなどができ意外に便利
余談だが重い荷物を後ろに沢山載せると、重心が後ろにいき簡単にウイリー状態になり非常に楽しい。
不満な点
何といっても遅い。最高速は60キロ手前までしか伸びないが、伸びている途中で突然加速しなくなるのでリミッターのような気がする。
さらにそのリミッターまでが非常に遅い。先頭で流れをリードするなど周りに迷惑でとてもじゃないができない。
路上の凹凸にあわせてゴツンと衝撃がくる。3輪の分余計に凹凸を拾いやすいかもしれない。
リアボックスを付けると、リアの幅が広くなりすり抜けで気を使う。また3輪の分タイヤの幅が広く縁石によく接触する。
値段が高い。この装備を考えるとしょうがないかもしれないが業務用でもちょっと…
これから購入する人へのアドバイス
私用でこのバイクを購入する人は少ないだろうが、もしセカンドとして考えている人には候補に入れていいかと思う。3輪独特の乗り味や業務用ならではの頑丈さが楽しめる。メインとの差が如実にでて意外と楽しいバイクだと感じるはず。
逆にメインでこのバイクは避けた方がいい。値段のわりに内容が伴わず、遅い。これならディオやジョグなどもっと便利で速いバイクがある。
3
満足している点
普通の二輪を極めたら風変りな三輪もトライする価値はある。
不満な点
二輪のつもりで乗ると不満となるでしょう。
小型の三輪ではなく、ホンダには本格的な大型三輪を出して欲しい。
これから購入する人へのアドバイス
二輪のつもりで乗ると不満となるでしょう。
三輪の性質を理解して購入する必要があります。
デフを理解していないとリアが暴れた場合
制御できないでしょう。
3
満足している点
原付ミニカー登録でリヤをホイール8J、タイヤ225/35を履いて、エンジンノーマルで50km/hしか出ない。制限速度が60km/hなのにね。これからチャンバー&プーリー&ベスト&キャブを交換して何とか65km/h+αかな?Xはチューニングしてもキャノピーのチューニング車に勝てません。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
Xを買うならエンジンをキャノピー用に乗せ換えたのが良いと思います。参考にして下さい。でも楽しいスリーターですよ!
2
満足している点
配達業御用達の定番マシン、しかし、同時に好き嫌いの最も分かれるであろう特殊なマシンである。特にジャイロキャノピーとの比較では、速さとコストでは勝るものの、それ以外は違いがありすぎて評価に困る。
まずこれが一番なんだが、挙動が掴みにくい。フロントサスの動きが変、かつフロント10インチとショートホイールベースなので安定性が無い。加えてシート形状が縦長でリアが跳ねまくるので、乗り心地が悪い、そのため運ぶものが限定される、ピザでさえギリギリ、ケーキなど絶対ムリ。確かに軽い分速くはある。しかし、挙動の違和感がハンパなくどうにも馴染めない。ショートホールベース三輪なので足を挟む頻度が多いし、燃料タンク容量も配達マシンの中では最も少ない。
不満な点
上記参照
これから購入する人へのアドバイス
とにかくやたら中途半端なマシンであり積極的には勧めにくい。コストと速さなら二輪のギア、ズーマー。安全と安定性、快適性重視ならジャイロキャノピーをお勧めする。
2
