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ホンダが2017年モデルとして「CB650F」を4月14日（金）に発売する

新開発の水冷直列４気筒エンジンをスリムでコンパクトな車体に収めたミドルネイキッドスホーツ。往年の“ヨンフォア”をイメージした4in1集合マフラーを採用するなど、次世代『CB』のベーシックモデル的存在。

新開発の水冷直列４気筒エンジンをスリムでコンパクトな車体に収めたミドルネイキッドスホーツ。往年の“ヨンフォア”をイメージした4in1集合マフラーを採用するなど、次世代『CB』のベーシックモデル的存在。

ホンダは、新開発の650c水冷４ストローク４気筒エンジンを搭載したCBR650FとCB650Fを、2014年４月21日（月）に発売する。

軽くスリムでコンパクトな車体に、力強いトルクを滑らかに発揮する2気筒エンジンを積むMT-07が、初のモデルチェンジ。2014年にデビューすると、瞬く間に大ヒットしたモデルだけあって注目せずにはいられない。

国土交通省では、ホンダが2014年12月11日に届け出たCB650F、250台のリコール情報（3486）を掲載している。

ホンダは、イタリア・ミラノで開催されているEICMA2013（ミラノショー）への出展概要をホンダモーターヨーロッパ・リミテッドが発表したことを伝えている。

CRF450Lは、市販モトクロッサーのCRF450Rをベースに、保安部品の装着などで公道走行も可能としたオフロードバイクだ。専用6速ミッションや容量7.6Lのチタン製タンクも採用している。

Z900は948ccの4気筒を新設計トレリスフレームに搭載したスーパーネイキッド。Zシリーズ共通のSugomiをコンセプトに、パワーと軽快で機敏なハンドリングを高次元でバランス。

ナローシェイプのフレームに471ccの水冷2気筒を搭載したミドルクラスのクルーザー。シンプルな車体構成やマット＆ブラックアウトのパーツ、ファットタイヤなどが魅力。

空冷4気筒のビッグネイキッド、CB1100シリーズに新たに加わったバリエーションモデル。スポーティなサスペンションやアルミスイングアーム、17インチホイールなどを採用する。

スタイリッシュなデザインと大排気量車らしからぬレスポンスを見せるエンジンの組み合わせによって､1980年代初頭のナナハンクラスをリードしたCB750F。

CB750フォアによって日本製ビッグバイク＝4気筒という新たな常識を作り上げたホンダは、70年代から80年代にかけて水平対向4気筒のGL1000や縦置きOHVのGL400/500、6気筒のCBXやV型4気筒など、さまざまな型式のエンジン開発を行った。

ホンダのネイキッドモデルの旗艦であり、ライダーから大きな支持を得ているCB1300SB。2014年のマイナーチェンジでは各部に手が加えられ、さらに性能と質感が向上した。

日本独自のカテゴリーとして発展してきた400ccクラスで、現行モデルを代表する名車といえばホンダ『CB400スーパーフォア』、『CB400スーパーボルドール』で間違いないでしょう。

2003年の登場から人気を保つ600ccスーパースポーツモデル。2013年のモデルチェンジではカウル形状を一新し、優れた空力特性を実現したシャープなデザインに。

排気量700ccの水冷直列2気筒を搭載したクルーザー、CTX700のネイキッドバージョン。水平基調を強調した車体スタイル、自由度の高いライディングポジションなども特徴。

扱いやすいツインエンジンを搭載するミドルネイキッドスポーツ。リラックスしたポジションは、どんな使い方にもマッチする。これぞ、新世代のスタンダードバイク。

アルミ製のハブとリムを採用したワイヤースポークホイールや、左右2本出しマフラー、専用ダブルシートなど、CB1100の質感をさらに高めたスペシャルバージョン。

低～中回転域でのトルク特性に優れる水冷直列4気筒エンジンを搭載。160サイズのリアタイヤや205kgの装備重量で、扱いやすさに秀でたネイキッドモデル。

古き良き時代の空冷マルチを最新テクノロジーで再現したモダンクラシカル・ネイキッド。ホンダならではのハンドリングと質感の高い造形を持つスタイリングが特長だ。

750ccの2気筒エンジンを搭載するネイキッドモデル。ニューミッドコンセプトシリーズとして開発されたNC700Sの排気量をアップしながら燃費性能を向上、装備も充実。

空力性能とウインドプロテクション効果を追求したフルカウルをまとうロードスポーツモデル。エンジンは高回転域の伸びと低中回転域の粘りを両立する648ccの直列4気筒を搭載。

ビームツインスパーフレームに675ccの並列３気筒を搭載したスポーツネイキッド。低中速の増したエンジンや質量を集中化した車体レイアウトなど、扱いやすく仕上げられる。