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東京モーターサイクルショー2017に出展していたロイヤル・エンフィールドのブースの模様をお届けする。現行ラインナップが勢ぞろいしたブースは、クラシックファン必見の内容だった。

2013年８月４日にスポーツランド生駒にて『RUN デ BOOOOO!!!2013』が開催されました！　初開催にも関わらず多くの人たちが遊びに訪れてくれました。

伝統の縦置きVツインエンジンを搭載したスポーツヘリテイジ。2017年モデルではエンジンとフレーム、足まわりのすべてを刷新し、走りのポテンシャルがさらに高められている。

往年のカフェレーサーの雰囲気を現代に再現したネオクラシックモデル。新型では伝統の空冷縦置きVツインエンジンが6速ミッションとなり、搭載位置を変更、電子制御化されている。

英国の名門ブランド『ノートン』が復活。伝統的な空油冷並列２気筒OHVエンジンを高性能な足回りを備えたシャーシに搭載する、現代的な走りが魅力のネオクラシック・スポーツモデル。

新設計水冷エンジンをラージボディに搭載したベスパの最新モデル。「GTS＝グランツーリスモ」の名のとおり、街乗りからツーリングまでこなす、お洒落なイタリアンスクーター。

モトグッツィV7シリーズの排気量を拡大した伝統の縦置きVツインエンジンを、クラシカルな雰囲気のスタイリッシュな車体に搭載した正統派クルーザー。先に投入された「V9ボバー」とは派生モデルの関係。

60年代に流行した伝統的な“カフェレーサー”のシルエットを、現代のエンジニアリングで再現した単気筒スポーツモデル。ブレンボ製ブレーキやバイオリ製ツインショックを搭載するなど装備も充実。

英国の名門ブランド『ノートン』が復活。伝統的な空油冷並列２気筒OHVエンジンを高性能な足回りを備えたシャーシに搭載する、現代的な走りが魅力のネオクラシック・スポーツモデル。

往年のカフェレーサーの雰囲気を現代に再現した“ネオクラシック”モデル。エンジンはモトグッツィ伝統の空冷縦置きVツインに大幅な改良が加えられ、パフォーマンスの向上が図られている。

往年のカフェレーサーの雰囲気を現代に再現した“ネオクラシック”モデル。エンジンはモトグッツィ伝統の空冷縦置きVツインに大幅な改良が加えられ、パフォーマンスの向上が図られている。

ほぼ1950年代の基本設計のまま生産され続けられてきた、新車で手に入るヴィンテージバイク。クラシックなスタイルと味わい深いエンジンフィーリングが魅力的。

イタリアのスクーターブランド「ベスパ」が誇る最上級モデル、「Vespa 946」のデザインエッセンスを随所に継承した「スモールボディ」モデル。

モトグッツィV7シリーズの排気量を拡大した伝統の縦置きVツインエンジンを、現代的なクルーザーカスタムの流行である「ボバー」スタイルの車体に搭載した最新モデル。

スネークモータース初のミドルクラスバイク。空冷単気筒223ccエンジンを60年代テイスト満載のクラシカルなデザインで包み込んだカフェレーサースタイルが魅力。

モトグッツィ史上最大排気量となる1400cc空冷縦置きVツインにライド・バイ・ワイヤやパワーモード、トラコンなど最新の電子デバイスを装備した最新型のハイテククルーザー。

新世代のV型２気筒エボルツィオーネエンジンを搭載するスポーツネイキッド。ドライブシャフトとファイナルギアを片持ちスイングアームに格納した独自の駆動システム“CARC”を採用する。

排気量850ccを誇るパワフルな水冷Ｖツインエンジンを、アルミスイングアームを装備した高剛性フレームに搭載する、レーシングスピリッツ満載のメガスクーター。

690 DUKE をベースに、KTM純正パワーパーツをはじめとするハイスペック装備を組み込み、エンジンのパワーアップと足回りの強化を図ったスペシャルバージョン。

縦置きVツイン＋シャフトドライブの伝統を今に残すモトグッツィのベーシックモデル、V7シリーズの最新作。エンジンをリファインし大幅なパワーアップを実現。

モトグッツィの中間排気量車の主力モデル Breva750 をベースに、60年代の名車 V7 Sport からインスパイアされたフォルムを与えられた V7 Classic を、メーカー純正カフェレーサーカスタムとしたのが『 V7 Café Classic 』だ。その本領はノスタルジックなスタイリングではなく走る喜びにこそある１台。

ほぼ1950年代の基本設計のまま生産され続けられてきた、新車で手に入るヴィンテージバイク。クラシックなスタイルと味わい深いエンジンフィーリングが魅力的。

2018年に発売がスタートしたSV650X。新時代のカフェレーサーとして華々しく登場した期待のニューモデルだ。熟成のVツインエンジンを搭載するその走りはどんなものなのか。ケニー佐川氏が試乗した。

一昔前は高額車というイメージが強かったMVアグスタ。とはいえ、スーパーベローチェ800の249万7000円／256万3000円という価格は、日本製リッタースポーツのベーシックモデルと同等なのである。そしてその価格で、MVアグスタならではの流麗なデザインと操る楽しさが手に入ることを考えれば、高いと感じる人はいないのではないだろうか？