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女性やファミリー層など、誰でも簡単に乗れる機種の開発が進んだ1970年代後半、ホンダは自転車のようなフレームと14インチホイールを組み合わせたロードパルを1976年に、ヤマハはスカート履きの女性が足を揃えて乗れるパッソルを1977年に投入。ホンダはここに1980年の初代タクトで応戦した。

21世紀に突入してはや14年、現代のバイクを取り巻く環境はパワーよりも燃費や静粛性、排気ガスのクリーンさなど、エコロジーでリサイクルな方向性に向いつつあるが...

ホンダとヤマハの過激な原付販売争いとして有名な「HY戦争」が終結し、原付の販売が低迷し始めた1983年、ヤマハがその打開策としてJOGを販売。JOGはスポーティなルックスと走行性能が受け、１年で30万台を記録する大ヒットとなった。

直線を多様したデザイン。角のようなハンドル。オマケのようなシート。とにかくプラスチッキーで、まるでオモチャのようなこのバイクは、今から30年以上も前、1981年に登場したホンダのモトコンポだ。

1980年代といえば空前のレーサーレプリカブーム。おりしも時代はバブル真っ只中で、日本中が好景気に沸いていた。

2014年現在、二輪メーカー各社のホームページを見ても、原付１種で「スポーツバイク」と呼べる機種は１台もないだろう。

「HY戦争」という言葉をバイク乗りなら一度は聞いたことがあるだろう。これは1979年から1983年にかけて起きた、ホンダとヤマハによる熾烈な販売競争である。

1980年代前半の2ストロークモデルは、レーサーレプリカが台等する少し前の、混沌としたそれでも勢いのある時代で、各社がさまざまな気筒数、エンジン形式、デザインを試みた、ある意味バラエティに富んだ時代だった。

通勤、通学、ツーリング、カスタムなどバイクの用途はさまざまだが、１台でいろいろな要求を満たしてくれるバイクは少ない。そんな中、業務から趣味まで多くのニーズに応え、初代モデルから数えれば30年以上も庶民に愛されてきたオールマイティな小型二輪がホンダCB125Tである。

1980年代の日本はまさにバイクブーム。特に原付一種に関しては、マイナーチェンジや派生モデルも含めると、それこそ多種多用なバイクが毎年かなりの数リリースされていた。

刀、ガンマ、GSX-R、ハヤブサなどこれまで独創的な名車を数多く生んできたスズキ。

バイク乗りならもちろん、バイクに乗らない人でも「RZ」という名称は聞いたことがあるんじゃないだろうか。まだまだ２ストロークマシンが全盛だった1980年に登場したRZ250はシンプルなネイキッドスタイルの２ストロードスポーツ。

遊びゴコロあふれる個性派スタイルのストリート・スクーター。 毎日使いたくなるタフな走りと安定感、カスタムパーツの多さで人気。

ホンダ ズーマーのユーザーレビュー・評判は？実際に原付バイクやミニバイクを購入し、乗って楽しんでおられるオーナーの声を集めた原付RIDE人気のコンテンツ「ユーザー投稿インプレッション」。

コンパクトで扱いやすく、親しみやすいスタイリングを持ったスタンダードスクーター。アイドリングストップ機構を採用し、燃費性能に優れた水冷4ストロークエンジンを搭載。

’80年代後半に始まるレーサーレプリカ全盛期への前哨戦で、ホンダが発売した初の２スト・スポーツはユニークなV型３気筒250ccだった

最新モデルばかりではなく、現在は気軽に遊ぶためのちょっと古いトライアル車の人気も高い。とりわけこの２台はその最右翼のバイクだ。

４ストオフの名門を長くアピールしてきたホンダの新たなトライ……。それが放射状バルブRFVC技術搭載のパワフルマシンXLX250Rだった。

250cc単気筒こそバイクの原点！ をストレートに実現したCB250RS。この血統を受け継いだのがGB250クラブマンだった。

遊び心にあふれた個性的なデザインのネイキッドスクーター。シート下のフリースペースにはスケートボードなどを積載可能。

本田技研工業は、人気の50ccスクーター「ZOOMER」が発売10周年を迎えたことを記念し、オリジナルカラーの記念モデルを受注期間限定で発売すると発表した。

リサイクル可能なアルミフレームやクリーンな４ストロークエンジンで環境を意識した原付スクーター。2007年のマイナーチェンジでは、電子制御のインジェクションが採用され、燃費もさらに向上。

通勤ユーザーを見据えて作った110ccの原付二種スクーター。2010年には価格を下げて「リード･EX」の車名で新たに発売。

ビッグスクーターカテゴリでトップをひた走る人気車種。高いユーティリティ性を幅広いラインナップに注目。