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ファーストによって造られたスズキのGSX-R1100は1988年式ベース。足まわりはマルケジーニ製アルミ鍛造ホイールで17インチ化され、前後サスもオーリンズに換装、ブレーキも強化されるなど、走行性能は大幅にアップデートされている。

スズキのGSX-R1100に濃い目のグリーンとホワイトを絶妙のバランスで配し、アクセントとなるラインに本物の金箔を塗り込んだ美しいカスタム。

足周りとシャシー周りのセッティングが得意なファストが手掛けるGSX-R1100。1週間のロングツーリングもしっかりこなす一台。

一般整備とカスタムに加えて、車両販売も積極的に手がけるスーパーバイカーズ。多くの油冷4気筒車両を扱ってきたが、これから初期GSX-Rを購入しようという相談を受けた場合、代表の吉岡さんはどんなアドバイスをするのだろうか。

Y’s（ワイズ）の代表・福島さんが、お客さんの愛車を買い取る形でGSX-R（1991年M型）を手に入れたのは、今から数年前のこと。

ショップ：ピストンブローククラブ（北海道札幌市） 柔軟性も手にしたハイパワーモンスター

ショップ：バリーフー 単に造形の変更だけでなく、実用面も配慮し元のイメージを一新

ヨシムラからGSX-R1100/750用アルミパルサーカバーとアルミスタータークラッチカバーが7月上旬に発売される

日本を代表する名コンストラクター、ヨシムラ。その代表作とも言えるコンプリートカスタムバイク「ボンネビル」に採用されたエキゾーストシステム「ボンネビルサイクロン」が復活するかもしれない。

今回の【バイク専用SNS モトクル投稿トピックス】は、スズキがこだわった冷却形式で多くの魅力的なモデルが発売された油冷絶版モデルに注目。油冷モデル自体は時代の流れの排ガス規制には抗えませんでしたが、記憶に残っている名車も多いですよね！

2016年の東京モーターショーのヨシムラブースに初期型GSX-R1100が展示されていた。装着されていたのは開発中の機械曲げサイクロン。およそ30年前を彷彿させる懐かしいスタイリングに、油冷Rシリーズファンは思わず感激したはず。

ヨシムラからGSX-R1100（86-88）、GSX-R750（85-87）用の機械曲サイクロンが発売される

油冷GSX-Rシリーズのカスタムを得意とし、オリジナルパーツも多数ラインナップする、千葉のテクニカルガレージRUN。

最先端のスーパースポーツだけでなく、今ではニンジャ250にまで普及するようになった、スリッパークラッチ。

エムテックから、スズキ GSX-R750/1100用「SUSチェーンプラー左右セット」が発売！

エムテックは、ボルトメーカーの βtitaniumとコラボした「チタンヘッドカバーボルトセット」を発売した。GSX-R750/1100 などスズキ油冷機全般に適合するボルトセット。

2016年のモーターサイクルショーのパーツ＆用品ブースの様子を掲載！東京モーターサイクルショー2016 ヨシムラブースより。

国土交通省では、カロッツェリアジャパンから報告を受けたオーリンズ製リアショックアブソーバー計234本の自主改善情報を掲載している

20万円から予算で選ぶツーリングバイク！ このバイクなら旅も安心・快適！

未だにカタナファン、ヨシムラファンを引きつけて止まない至高のカタナ、1135R。その4号機の最初のオーナーがショップ、ペガサス運営時にその1135Rを手本にしつつ手を入れたのが、この1994年型SR国内車だ。