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ショップ：しゃぼん玉（愛知県日進市） 峠とドラッグレース、両方を楽しめる1台

オリジナルカスタムパーツを展開するノジマエンジニアリングからZX-14R ABS High Grade (ZXT40J) 用GTシリーズ2本出しフルエキゾーストマフラーが発売された

ハリケーンからZX-14R ABS専用バーハンドルkitが発売された

ドラッグレースでの目覚ましい活躍で知られる、東京都北区のレッドモーター。代表・中村さんはかつての全日本選手権で7度もチャンピオンに輝いており、このジャンルの第一人者といって過言ではないだろう。

ACサンクチュアリーの製作するカスタムコンプリート、RCMの記念すべき通算300台目となったカワサキのZ1000R。オーナーの希望は「絶対に真似のできない仕様」という力の入りようだ。

レッドモーターの常連である車両のオーナーにとって、2台目のZRX1100。カスタムだけでなくエンジンのフルO/Hや吸排気系刷新なども行われ、運動性能と扱いやすさを追求している。

サーキット用にニンジャレーサー、街乗り用にCB1300SFという2台体制を敷いていたというオーナーが、『街乗りもニンジャにしたい』ということでTGナカガワに製作を依頼したカワサキのGPZ900R。

このGPZ900Rをしゃぼん玉がカスタムするにあたり重視したのは、現代的な運動性能を得つつも、本来の資質を維持することと、今後のカスタムの可能性を残しておくこと。結果、初のニンジャを存分に楽しめて扱いやすい車両が完成した。

ZZR1100からZZR1400、ZX-14Rまで、カワサキ・フラッグシップを中心に手がけるK-2プロジェクト。

ドラッグレースにルーツを持つロー＆ロング系USカスタムにいち早く着目してきたクラスフォーエンジニアリング。最近ではリアタイヤの240化、スイングアームのストレッチ、ローダウンなどはかなり定番化してきたという印象があり、このZX-12Rのように、ノーマル＋α的なアプローチでさらっと乗るオーナーもかなり多くなっているとのこと。

Z1カスタムの可能性を広げる復刻車 photo／Hitoshi ITO　協力／DOREMI COLLECTION

35年前当時を忠実再現 コンプリートZ photo／Hitoshi ITO　協力／DOREMI COLLECTION

カワサキには今日の250人気の発端となったニンジャ250がすでにあるが、さらに今回、同じ土俵に単気筒モデルのSLを加えた。それは既存型とは異なるスポーティさを放っていた。