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ヨーロッパの耐久レースで鍛え抜いた空冷DOHC４バルブ直4ユニットをもって900と750のCB-Fが登場して以来、30年。未だにファンは多く、パーツ供給や、カスタム製作にも、新たな側面が見えてきた。

ヨーロッパの耐久レースで鍛え抜いた空冷DOHC４バルブ直4ユニットをもって900と750のCB-Fが登場して以来、30年。未だにファンは多く、パーツ供給や、カスタム製作にも、新たな側面が見えてきた。

ヨーロッパの耐久レースで鍛え抜いた空冷DOHC４バルブ直4ユニットをもって900と750のCB-Fが登場して以来、30年。未だにファンは多く、パーツ供給や、カスタム製作にも、新たな側面が見えてきた。

旧車、絶版車のレストアやカスタムを得意とする T.T.Rモータースから、ホンダの CB シリーズ用の ETC アンテナステーとカーボンメーターカバーが発売された。

CB900Fがデビューしたのが1978年。そして1980年代を迎えたツインカムFはトップグレードに1100Fを追加。750F、900Fを大きく上回るエンジンパフォーマンスとFデザインの最終モデルとして、今も高い人気を誇る。

ヨーロッパの耐久レースで鍛え抜いた空冷DOHC４バルブ直4ユニットをもって900と750のCB-Fが登場して以来、30年。未だにファンは多く、パーツ供給や、カスタム製作にも、新たな側面が見えてきた。

今年9月号のCB-F特集では代表・横川さんからアドバイスをいただくなど、この機種を得意とするリモーション。メーカーから出なくなった純正部品が少なくないCBFシリーズを、今後も長く乗り続けられるよう、同ショップではさまざまなオリジナルパーツを開発し、リリースしている。

市本ホンダが造るCB900Fカスタム。ガンガン走ることを前提とした仕様へ進化を繰り返したモデルだ。

1981年限定仕様車のCB750Fボルドール2を“今しっかり走れるCB"をコンセプトにプロがカスタム。

「お客さんが関東へノーマル車を買いに行くのに付いていったんです。見たら即決で、そこから九州へ帰るまで十何時間、ああしよう、こうしようって、ずっとカスタム談義（笑）。そこで仕様が決まったんですよ」とモトジャンキーの中尾さん。

注目すべきは、まずエンジン。JE製φ80mmピストンを用いて排気量アップ。カムはヨシムラST-3を組み合わせ、クランクバランシング等のファインチューンも施され、最高出力は後軸で160馬力あまりを発揮するという。

ヨーロッパの耐久レースで鍛え抜いた空冷DOHC４バルブ直4ユニットをもって900と750のCB-Fが登場して以来、30年。未だにファンは多く、パーツ供給や、カスタム製作にも、新たな側面が見えてきた。

ヨーロッパの耐久レースで鍛え抜いた空冷DOHC４バルブ直4ユニットをもって900と750のCB-Fが登場して以来、30年。未だにファンは多く、パーツ供給や、カスタム製作にも、新たな側面が見えてきた。

ヨーロッパの耐久レースで鍛え抜いた空冷DOHC４バルブ直4ユニットをもって900と750のCB-Fが登場して以来、30年。未だにファンは多く、パーツ供給や、カスタム製作にも、新たな側面が見えてきた。

TTRモータース、安田商会、バイクショップクラフトの3社が合同で開発したバーハンドル化用トップブリッジ「HONDA CB-F/R バーハンドルキット39パイ（3万7,800円/税抜き）」が2021年3月16日（火）に発売される。

CB - Fオーナーズクラブ南関東支部長を務める光さんの1100Fは、時代ごとの定番、そしてその当時にはないものをワンオフ加工等できちんと昇華し、古さを感じさせずに現役で居続ける車両だ。

CB750Fは、それまでのバイクとはかけ離れたデザインとメカニズムを持ち、1980年代から今日に至るまで根強いファンに愛され続けている。この年代のホンダ車に魅力を感じるオーナーは4気筒のCB1100FとCB750K、シングルのCB250RS-ZとFT500を所有し愛情を注いでいる。

CB-Fヒストリー1983年編。登場5年目を迎えた1983年型＝FDではCB1100Rのノウハウを活用した最大排気量モデルのCB1100Fを欧州/北米に追加。CB900FDとハーフカウル仕様CB900F2は欧州のみの展開となり、CB750Fは前年型FCで展開を終了。空冷直4のCB-Fは1983年型で終了した。

ホンダの旧モデル、特にCB-Fに力を入れるショップとして、2002年に創業したジェイズ。長らく広島で業務を続けてきた同店が、鶴ヶ島市に埼玉店を正式オープンしたのが2013年1月のこと。

埼玉県のTTRモータースは、空冷4気筒車を得意とするショップ。中でもCB-F系とCB1100Rを多く手がけており、この750FCもその1台。

CB-F系、CB750K、CB1000SFなど、CB系カスタムおよびリプロパーツを幅広く手がけるジェイズ。カスタムに関しては車両持ち込みが多いそうだが、ディメンションや足まわりの設定、エンジンチューニングなどは同店の経験から導かれた『最適解』を基本とする。