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1980年代の新世代Zとして登場したZ1000Jには、1970年代半ばから盛り上がったAMAスーパーバイクレース参戦と勝利という重要な使命があった。

3本スポークのS1用ダイマグのイメージがあるせいか、ブラックのマグ鍛JB1が付くことで、えも言えぬ迫力を感じさせるS2カスタム。

1980年代初頭に限定生産されたZ1000R系は、一時のローソンレプリカブームもあり、かなりの数が日本に逆輸入され、そして多くがカスタムされた。

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1972年登場のZ１は、以後10年近くの間に重厚化が進んだ。そして1981年、新しい“Z1000(J)”は、TT-F1レース対応のための排気量変更とレースベースとしてのシェイプアップを受けて誕生した。今改めて輝かせたい後期型Zに、迫る。

旧車、とくに1970年代から80年代にかけての空冷マシンにおいて、避けられない持病といった感のあるオイル上がり/下がり。

エクステンションがカスタムしたカワサキのZ1000R2はサーキット走行も可能ながら「ガレージに置いて眺めてもサマになる」仕様。過不足ない走りとサマになるディテールを両立している。

ACサンクチュアリーの製作するカスタムコンプリート、RCMの記念すべき通算300台目となったカワサキのZ1000R。オーナーの希望は「絶対に真似のできない仕様」という力の入りようだ。

72年に登場したカワサキの名機Z1は、世界中に数多くの空冷Zファンを誕生させた。76年にはZ900、77年にはZ1000へとアップデートを図り、 79年にはZ1000Mk-Ⅱへと進化した。数多くの空冷Zファンの期待に応えつつ、レースシーンでも輝かしい戦績を残したのは周知の事実である。

1972年登場のZ１は、以後10年近くの間に重厚化が進んだ。そして1981年、新しい“Z1000(J)”は、TT-F1レース対応のための排気量変更とレースベースとしてのシェイプアップを受けて誕生した。今改めて輝かせたい後期型Zに、迫る。

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ショップ：CUSTOM BIKE SHOP MOTOBLUEZ west（兵庫県神戸市） フルカスタムで生まれ変わった、現代を攻めるローソンレプリカ

ローソンレプリカや同系列デザインを採用したZ1100GP、Z1100Rをベースにしたカスタムマシンを製作する際に、そのモチーフになることが圧倒的に多いカワサキS1。

1972年に発表された1979年のZ1000マークIIまで続いたシリーズの後を受けて登場したZ1000J。Z1系を日本製マルチエンジンの第1世代とするなら、ライバルとなったホンダCB750Fとともに第2世代と言えるのがJである。

ビトーアールアンドディーは、高級クロームモリブデン鋼から削り出し、仕上げられた中空クロモリフロントアクスルシャフトに、カワサキのZ1／Z2、MK-2、Z1000J／R、GPｚ900R、ゼファー750／1100用が新たにラインアップされたと発表した。

『ノーマルのバランスとテイストはそのままに、全体的に性能をカサ上げしたような感じ』のカスタム。そのコンプリートは、純正流用の足まわりキットなど、コスト面にも配慮したメニューが用意され、親しみやすさという面でも評価できる。

ショップ：トレーディングガレージNakagawa（静岡県富士市） 進化を止めないデモニンジャ

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ハチマル時代の空冷Zシリーズには、イメージリーダーとなるレーシングマシンの存在があった。Z1000Jシリーズには、エディ・ローソン選手が駆ったカワサキS1があり、後のGPｚ750ベースでは、ウェイン・レイニー選手が駆ったワークス仕様があった。

旧くは60年代、そして、70年代、80年代、90年代と、それぞれの時代で数多くのバイクファンに注目され、時に我々を魅了してきたのがカスタムマシンである。

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