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舗装路のみならず未舗装路の走破性も備えたアドベンチャースタイルのツーリングモデル。パニアケースやエンジンガードなどを装備した「ヴェルシス-X250 ABS TOURER」も用意。

ショップ：LEFT HAND MOTOR GARAGE（東京都北区） 洗練されたメニューで仕上げる、グラストラッカー・カスタム

オーナー／松本 賢治さん 撮影／7th Annual Motorcycle Swap Meet & Hot Summer Cruise

空冷250ccシングルエンジンを搭載する、ヴィンテージ風味がアクセントのスタンダードバイク。リーズナブルなプライスながら、優れた耐久性と低燃費性能は見逃せない。

スリムな車体と、軽量コンパクトな空冷シングルエンジンの組み合わせは、街中での使い勝手抜群。ウェアとのコーディネートを考えたくなる、ファッショナブルなトラッカー。

ST250と同系の空冷単気筒エンジンを、スチールパイプフレームに搭載したシンプルなストリートバイク。カスタムベース車としてもうってつけ。低価格も魅力だ。

「ちょい乗り」用途に絞ったシンプルな車体構成で圧倒的なロープライスを実現。 カゴ付きやスポーティなルックスをまとったバリエーションモデルも

既存のアメリカンバイクにはなかった個性的スタイルとロー＆ロングフォルム。 クルーザー一辺倒だったシーンにドラッグという新しいスタイルを指し示した。

ショップ：TAMO`S Factory（埼玉県新座市） 往年のトラッカースタイルを、現代風にリメイク

ショップ：ニュートラル（東京都練馬区） 最低限のライトカスタムで、ベースとなるマシンをブラッシュアップ

ショップ：ワイズファクトリー（神奈川県横浜市） 基本+αで造り上げる、グラストラッカー・カスタム

江沼チヱンのブランドであるEKチェーンより「EK 520LM-X」が2020年4月20日（月）に発売予定だ。この製品は現在国内での売れ行きが好調な125～250ccクラスの車両を対象にして開発されており、従来品（520SRX2）と比較し12％の軽量化を実現。開発には中野真矢氏が率いる56レーシングも携わっている。

オーナー／yuzerさん 撮影／ANTIQUES CAFE

2気筒エンジンのロードスポーツ『GSR250』シリーズに新たに加わったフルカウルモデル。風防効果による快適性向上に加え、黒塗装のハンドルも採用してさらにスタイリッシュに。

存在感のあるスタイリングと、扱いやすさが身上のネイキッド。低中回転域を得意とするロングストロークエンジンを搭載し、街乗りからツーリングまで幅広い用途で使える。

コンパクトで扱いやすい車体に、力強い200ccのエンジンを搭載した軽二輪スクーター。多機能メーターや足着き性の良いシートなど、機能性や快適性を追求した装備を満載。

2012年春に発売されたオフロードモデルのCRF250Lをベースに、足まわりとブレーキに変更を加えたスーパーモタード。軽快な運動性と低めに抑えられた価格が魅力だ。

耐久性の高さに加え、軽量なボディと足着き性の良いシート高で好評を得ている、スズキのビジネスバイク。2008年のマイナーチェンジではフューエルインジェクションを採用し、始動性や燃費がさらに向上。

デュアルパーパスモデルのセロー250をベースとした、モタードスタイルの軽快ロードスポーツ。オンロードで気軽に操れる親しみやすさが重視されている。

どんな道でもバンバン走る…駄洒落のようなネーミングだが、意外やハンドリングの良さに定評あり。個性が際立つ極太デザインが特徴で、タンデムも得意。

現代ならではの技術を用いて、往年のトレール車が持っていたフィーリングを再構築。空冷単気筒エンジンのベースはエストレヤだが、それ以外のパーツはほとんどが専用設計だ。

タンデム走行を意識した作りと独創的なデザインが特徴の250ccスクーター。フラットシートとフロントラゲッジがビッグスクーターの使い方を広げる。

排ガス規制のあおりを受けて、現在（2011年2月16日）の国内ラインナップでは唯一となってしまったアメリカンモデル。偉大なるロングセラーへの予感も感じさせる正統派250ccクルーザーだ。

定番スーパーカブをベースにしたストリートバージョン。足着きの良い14インチホイールと豊富なカラーバリエーションで、ビギナーから上級者まで幅広い支持を得ている。