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美しいローダウンフォルムとリッタークラスにも匹敵する堂々たる車体が所有感を満たす400クルーザー。その見た目とは裏腹に軽快な走りもまた魅力の1つで、クラス唯一の空冷Vツインは2009年11月にインジェクション化されている。

これまでさまざまなシチュエーションでドラッグスター400を見つめてきたこの長期インプレも、今回で最終回です。筆者自身、久しぶりに400ccクルーザーにしっかりと乗り、楽しませていただきました。

オーナー 松本 基希さんの「ヤマハ ドラッグスター400」アメリカンスナップです。カスタムやファッションの参考になる、イベントやストリートで目立ったバイク乗りをシューティング！

ヤマハは、XVS400ドラッグスター、XVS400Cドラッグスタークラシックのリコールを５月29日に発表した。

アメリカンバイクの大きな楽しみといえば、何といってもカスタム。 主要ミドルアメリカンをカスタムの自由度でオールチェック！

国土交通省ではヤマハが平成29年6月6日に届け出たXVS400ドラッグスターなど2車種 計5,291台のリコール情報（4056）を掲載している。

MVアグスタは「ユーロ4」に適合した「ドラッグスターRR」を国内でも販売へ

ショップ：ガレージT&F（愛知県大府市） 最新パーツによって作り上げられた高バランスチョッパー

MVアグスタは、ブルターレシリーズのドラッグスターRR車をベースとした限定モデル「DRAGSTER 800 RC」を世界限定生産350台で発売することを発表した。

400ccクルーザーは日本の伝統のカテゴリーと呼べるだろう。ハーレーダビッドソンやインディアンといったアメリカンスタイルを普通自動二輪免許でも乗れるよう、開発が進んでいった。

男ならばクルーザーモデルを入手したら、女性とタンデムしたいと誰もが一度は思うはず。海沿いを流したり、高原を爽快に駆け抜けたり、ネオンの灯る夜の街へ繰り出したりと、夢は広がる……。

ドラッグスターは夜がよく似合う。今回は夜間のインプレッションを中心に、雨天時のことにも触れていきたい。

誰もドラッグスター400で好き好んで林道に入ったり、ダートを楽しむ人はいないでしょう。ただ、ロングツーリングをしていると、ときにはどうしても走らなければならないときがくるものだ。

前回、高速道路でのインプレッションでは直進安定性に優れ、ポジションも快適という話をした。東京から高速に乗り、着いた先は箱根。今回は箱根～伊豆で、ワインディングでの実力をチェックします。

ドラッグスター400をはじめ、この手のバイクのカテゴリーが、クルーザーやアメリカンと呼ばれるのは誰しもご存知でしょう。ロー＆ロングのこのスタイルは、ハーレーをはじめ、アメリカの荒野などどこまでも続く単調な道を快適に走るため生まれたものだ。

いよいよツーリングへ行こうと思ったのだけれど、ノーマル状態のドラッグスター400は荷物を積むのにかなり工夫が必要な車両だった。

お金にまるで余裕のない20代の筆者は、バイク選びの条件として、「1台で街乗りからツーリングまで不満なく行なえる」ということを大前提としている。

1996年にビラーゴ400の後継として誕生したドラッグスター400。2016年に20周年を迎え、400クルーザー界において不動の地位を築いている。

ヤマハは、ドラックスターシリーズの2016年モデルを発表した

MVアグスタがブルターレ800の2016年モデルを発表

ショップ：ケンテック（東京都板橋区） 渋さと派手さを併せ持つ大人のニュースクール

ショップ：ケンテック（東京都板橋区） スポーティな足回りの「走れるアメリカン」

オーナー トモノリさんの「ヤマハ ドラッグスター400」アメリカンスナップです。カスタムやファッションの参考になる、イベントやストリートで目立ったバイク乗りをシューティング！

オーナー せーのくんの「ヤマハ ドラッグスター400」アメリカンスナップです。カスタムやファッションの参考になる、イベントやストリートで目立ったバイク乗りをシューティング！