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VMX＝ビンテージモトクロスを愛する男たちは、往年のトレールモデルで大地を駆け回る。VMXレーサーズ＆往年のトレールモデルを通じて、ビンテージトレールの楽しき世界を垣間見よう。

1968年にヤマハが発売したトレールバイクDT-1の発売50周年を祝うイベントが開催！ 当時のワークスライダー鈴木忠男氏がDT-1を走らせて新旧モトクロスファンを魅了しました。

古き良き時代の懐かしいバイクを、藤原かんいちが直筆のイラストと共に紹介する連載企画『レトロバイク・グラフティ』。第104回は、未舗装路も一般道も走れる新ジャンルのトレールバイク、1968年式のYAMAHA DT-1（ヤマハ DT-1）を紹介します。

古き良き時代の懐かしいバイクを、藤原かんいちが直筆のイラストと共に紹介する連載企画『レトロバイク・グラフティ』。第46回は若き原付ライダーをその気にさせたスーパートレールモデル、1982年式のYAMAHA DT50（ヤマハ DT50）を紹介します。

国産初の2ストローク単気筒オフロードモデルとして1968年に発売されたヤマハのDT-1は、保安部品を外せば即モトクロッサーとしてコースを走れる性能を有し、国内外で高い評価を得た。その後継として登場したDT250（DT-1F）は、出力を向上させるなどさらにオフロードでの走りを極めていった。

’80年代はオンロードだけではなくオフロードでも２スト・パフォーマンスが炸裂した時代。その代表作が今回紹介のDT200Rだ。

技術的激変の’80年代前期、オフロード車の分野でも各社は独自性を競った。ヤマハの国内向けビッグ・オフ、XT400はその先兵だった。

’80年代に入ってRZ250を主とした250cc強化路線を突っ走ったヤマハが４スト・オフでも刺客を送り込んだ。それがXT250Tだった。

大排気量モデルで一気に走る豪快なツーリングも楽しいが、常に「全力全開!!」が宿命!?である原付2種の旅も、また楽しいものである。

大排気量モデルで一気に走る豪快なツーリングも楽しいが、常に「全力全開!!」が宿命!?である原付2種の旅も、また楽しいものである。

大排気量モデルで一気に走る豪快なツーリングも楽しいが、常に「全力全開!!」が宿命!?である原付2種の旅も、また楽しいものである。

VMX＝ビンテージモトクロスを愛する男たちは、往年のトレールモデルで大地を駆け回る。VMXレーサーズ＆往年のトレールモデルを通じて、ビンテージトレールの楽しき世界を垣間見よう。

F4サイドワインダーは、DT-1と同じ1968年にデビューしたカワサキの市販トレール車だが輸出専用モデルであったこと、更に69年には350TRがアメリカでデビューしたこともあり、非常に短命で終わったモデルだ。

ヤマハ発動機株式会社から、250ccの空冷4ストロークSOHC単気筒F.I.エンジンを搭載した「トリッカーXG250」のニューカラーモデルが、2010年1月15日より発売される。

AT125は、日本のトレールバイクの礎を築きあげた名車DT-1の流れを汲むマシンだ。DT-1をスケールダウンさせたAT-1の後継車がAT125 で、ヤマハトレールバイクのスタンダードデザインが、このモデルにもしっかりと表れている。

フルモデルチェンジで225から250へと排気量をアップしたセロー。車格も少し大きくなり、車重も増えたことで、「トレッキング性能がスポイルされた」という話を耳にするようになった。

ツーパーセンターの得意とするチョッパースタイルに、60年代のKUSTOMカーをイメージしたペイントを施したSR。

ヤマハは、トリッカーの2014年モデルとして、新たなカラーグラフィック2色を発表。1月21日から発売する。なお、メーカー希望小売価格も下げられている。

埼玉のトップモストが、通常のハードカスタムからは幾分マイルドなカスタムサンプルとして、女性オーナーのためにポップ＆キュートにマグザムをカスタムアレンジ。見た目の変化が大きくスタイルの要になるペイント、エアロ、シートに加え、フェイスのアイライン加工、そしてワンオフのLEDテールなども盛り込むなど、大胆かつバラエティに富んだディテールポイントが目白押し。

ショップ：テクニカルガレージRUN（千葉県千葉市） ベースの万能性を生かし、乗り味の質感を高める

ショップ：クラブサークル（東京都江戸川区） インターカラーで仕上げる、往年のGPスタイル