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世の中のエコな流れで2ｓｔファンは少し肩身の狭い思いをすることもあるでしょう。しかしそんなものは２ｓｔの加速と共にかっ飛ばしてしまいましょう！今回はNSR250Rのパーツを紹介していきます。

なんだか最近ノーマルの外装にも飽きてきた。愛車をガラリとイメチェンしたい！そんな方にオススメなのがフルカウルキット！外装を変えて軽量化するも良し、自由に塗装してドレスアップするも良し！

ケイツー・テックからヤマハTDR250用ステンレスチャンバーが発売された

マッハ III に代表されるカワサキの２スト３気筒ファミリーやヤマハのRZシリーズなど、ストリート向けのチャンバーを数多くラインナップしているケイツー・テック。

MC16からスタートしたホンダ・NSR250Rは、MC18からMC21、そしてMC28へと進化した。シリーズで最も完成度が高く、現在でもレーサーレプリカファンに人気のモデルだ。その多くのファン待望のMC21用ストリートチャンバーが『K2tec』からリリースされた。

2ストのレーサーレプリカ、中でも後方排気のTZR250（3MA）は、特にマニアックな車種として知られている。定番のカスタムパーツであるチャンバーは、一般的な前方排気よりも管長が短くなりがちで、しかもリアタイヤとのクリアランスも考慮しなければならないなど、設計が実に困難なのだ。

ブレーキ系統はパッドだけでなくディスクも消耗品であり、純正ないし同等品の入手が困難な絶版車を所有するライダーにとって、これは大きな悩みになっているはず。

この製品品質でこの価格を実現。大阪府堺市に工房を構えるケイツー・テックは、カワサキトリプル用エキスパンションチャンバーを製造販売するメーカーである。

まるで今号の巻頭NSR特集に合わせたかのように、アドバンテージから最終型NSR250R、型式MC28用のアルミ鍛造ホイールがリリースされたので急遽紹介しよう。

’80年代のレーサーレプリカブームの象徴ともなった、ホンダNSR 250R。中古市場の高騰ぶりからも、今なお、マニア間で高い人気を誇っていることが分かるだろう。

手頃なサイズとパワーで人気の高い、カワサキのニンジャ250とZ250バイク。大パワーのあるビッグバイクと比べ、気軽にイジれてカスタム効果が分かりやすいのも特徴のひとつだろう。ライディングポジションやサウンドを自分好みに合わせ、元気な走りを楽しもう。

空冷の甲高いサウンドとオートバイらしい渋いデザインで根強い人気のゼファー400！カスタムパーツも豊富で理想の1台を作り上げることも可能！そんなゼファー400のオススメパーツをピックアップしました！

市販レーサーTZの血統を引き継ぎ、高性能２ストローク・ロードゴーイングレーサーとして1983年にセンセーショナルなデビューを果たし、ビッグセールスとなった初期型RZ250。その２年後、1985年にフルモデルチェンジされたRZ250Rが発表された。新たな前衛的なデザインと排気タイミングを回転数に応じて開閉するYPVS（ヤマハパワーバルブシステム）を採用など当時のライバルの追従を許さないマシンとなり大ヒットとなった。その人気は３５年以上たった現在でも健在だ。

昨今、80〜90年代に生産された旧モデルに対する需要が高まってきている。月日が経った車両であれば、既存のオーナーは長く付き合ってゆくために大切に扱い、新しく手に入れようとしている方は、車両の状態をしっかりと吟味するべきだ。そのような中でもフレームや足まわりはもちろん、心臓部となるエンジンの状態というのは、なによりもキモとなる部分だ。コンディション復旧のためやレストアの際に、オーバーホールを行うというシーンも増えてきている。ここで紹介するのは、エンジンのオーバーホール時に是非とも取り入れたいブラスト洗浄サービスだ。

カスタムは単にパーツを換えるだけでない、実験的な要素もある。かつてはむしろそれが主という時代があり、つけたいパーツや得たいパワーをいかに自分の車両に取り込むかに腐心してきたものだ。

1989年にデビューした前方吸気、後方排気レイアウトを採用したTZR250通称3MA 。ケイツー・テックでは絶版レーサーレプリカとして評価が高まる3MAに向けたストリート用の3種類のチャンバーを開発した。