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スズキのビッグスクーター･スカイウェイブ250に、変速モードを選択できる電子制御CVTを採用したのがタイプM。CVTドライブモードでは滑らかなクルーズを、７速マニュアルモードではスポーティな走りを楽しめる。

スズキは250ccスクーター｢スカイウェイブ250シリーズ｣全5機種のカラーチェンジを施し発売する。

スズキ スカイウェイブ250のユーザーレビュー・評判は？実際にビッグスクーターを購入し、乗って楽しんでおられるオーナーの声を集めたスクーターRIDE人気のコンテンツ「ユーザー投稿インプレッション」。

先代スカイウェイブ400の大幅刷新モデルで、グローバルブランドに車名統一を受けながら2017年8月に発売が開始されたのがバーグマン400 ABS。より軽快な走りを狙ったスタイリッシュスクーターだ。

後部席との一体感を追求したシートを採用したタンデムクルーザー。こだわりある独創的なスタイルと流線型のフォルムを持つ個性的なフルフラット2シーターだ。

スズキが人気ビクスクモデルであるスカイウェイブ250シリーズのマイナーチェンジを発表した。

GSR250がベースの車体にフルカウルのスポーティな外観が与えられたストリートスポーツモデル。日常域で扱いやすさを重視した高トルクエンジンが特長。

ちょうどいいサイズ感が魅力のスクーター・スズキ バーグマン200を、さまざまな視点でインプレッション。第5回は「番外編」をお伝えします！

防寒装備やツーリングを快適にする装備を施したスカイウェイブ250の特別仕様。大型スクリーン、後席の背もたれ、グリップヒーター、ナックルバイザーを採用する。

スポーティーなスタイルやパワフルなエンジンが人気のビッグスクーター、スカイウェイブ250タイプSのベーシック版。盗難を抑制するイモビライザーシステムを装備。

力強いエンジンとスポーティーなスタイリングが特長のビッグスクーター。キーレススタートシステムを採用するなど、ユーティリティ面も充実する。

ストリートカスタムを意識して個性的なスタイリングに仕上げられた250ccスクーター。人気のビッグスクーター、スカイウェイブ250のバリエーションモデルとしてラインナップ。

熟成を重ねたシリーズの原点であるスカイウェイブ250タイプS ベーシック。様々なシーンで高い走行性能を発揮する水冷単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。

スズキが誇るロングセラーの原点 熟成されたマシンこその完成度の高さ

ABS、電動格納ミラーや大型タンデムバックレスト、グリップヒーターなどを装備した、スカイウェイブシリーズの最上級モデル。快適さを追求した居住性と走りが特徴だ。

日々の通勤で感覚をつかみ、街乗りでの性能を確かめた後、いよいよツーリングへ出発した。今回はツーリングでの走行性能をインプレッションしていこう。

「GTS＝グランツーリスモ」の名のとおり、街乗りからタンデムでのツーリングまでこなす、イタリアを代表するスクーターメーカー「ベスパ」のお洒落なプレミアムモデル。

「使いやすく、本当にいいものを」をテーマに2015年に新発売された原付スクーター。流行に左右されない外観デザインに、環境性能に優れた新開発エンジンを搭載。日本市場のために生み出された「Made in JAPAN」原付である。

ヤマハの155ccスクーター、マジェスティSの長期インプレ第5弾。今回は日帰りツーリングを行い、旅バイクとしての実力や使い勝手をチェックしてみた。

激戦の250ccクラスの中で、スポーツネイキッドとして人気の高いGSR250にハーフカウルを装備。軽快な走りはそのままに防風性能を向上させ、ユーティリティが更に引き上げられた。

すでに３ヵ月を経過したスズキ・バーグマン200の長期インプレッション。最終回は、まとめ編ということで、改めてバーグマン200の魅力や改善要望点をご紹介しよう。

バーグマン200の長期インプレ第５弾。今回はオドメーターの距離が4000kmを超えたのでオイル交換と簡単な整備の模様をお伝えしよう。

バーグマン200の長期インプレ第４回。今回はタンデムやキャンプ道具など、人や大きい荷物を積むとどうなるのかチェックしてみたので、その詳細をお伝えしよう。

PCX150の2014年モデルの長期インプレ第3弾。今回は高速道路における走行フィールを中心に、乗り続けて気になりだした点をチェック。