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KTMのスモールデューク・シリーズではちょうど真ん中に位置する250DUKE。スポーティな印象の車体はカッコイイものの、シート高は830mmとけっこう高めの設定。 160cm、175cm、180cmのテスターが足つきチェック。

KTMがRC250と250デュークの発売を開始

2015年3月の東京モーターサイクルショーで、ワールドプレミアとしてアンベールされたKTMのニューモデル『RC 250』と『250 DUKE』がいよいよこの6月に日本導入となりました。

2015年3月の東京モーターサイクルショーで、ワールドプレミアとしてアンベールされたKTMのニューモデル『RC 250』と『250 DUKE』がいよいよ日本導入となります（6月発売予定）。

KTMは、東京モーターサイクルショーでRC250と250デュークを世界初公開、6月に発売すると発表した

コンパクトなシャシーに、パワフルなエンジンを搭載したスポーツネイキッドモデル、390デュークがフルモデルチェンジを遂げた。その進化のほどは如何に！？

国内外のニューモデルを取り揃えて「気になるアイツはこんなヤツ！」と言い切るショート試乗インプレッションをズラリ掲載！ 今回はKTMの7車種を紹介！

2018年夏、KTMのニューモデル、790DUKEが走り出す。スポーティで最新モデルらしい性能と装備をもったパッケージで作り込まれた1台だ。その名にある「790」という数字は排気量を示しているが、実際に搭載される2気筒エンジンの排気量は799ccだ。800 DUKEと名乗ってもだれも文句を言わないところをちょっと控えめに、でも「乗ると楽しくて驚いたでしょ？」ということなのだろう……。

ホーネット250は、250ccクラスのバイクとして非常にエポックメイキングな存在です。現行モデルのラインナップにはないパワフルでスタイリッシュな1台を、貴方も手に入れてみませんか？

MTシリーズのイメージを継承するアグレッシブなスタイリングと、俊敏な操縦性が魅力。双生児となる250cc仕様よりも少し余裕があるエンジンと、ストリートでのジャストサイズ感も魅力のネイキッドスポーツだ。

ヨーロッパで大人気という390デュークがモデルチェンジ。当初、スタイリング中心のアップデートと噂されていたが、前後サスペンションのグレードアップやライドバイワイヤの採用で、期待以上の熟成＆進化を果たしていた。

最新の水冷４ストロークDOHCエンジンとPGM-FI、グローバルモデルを考慮した設計とタイ生産という、ホンダの次世代モーターサイクルを感じさせるスーパーモタード車。性能だけでなく『低炭素』という環境面にまで切り込んだ意欲作。

KTMジャパンが、2022年のストリートモデルとしてネイキッドセグメント7機種と、スポーツツアラーセグメント1機種を発表しました。

KTMジャパンはMY 2021の一部のストリートモデルについて2021年8月1日（日）よりメーカー希望小売価格を改定します。

KTM ジャパンは MY2021のストリートモデル5機種を2021年2月に発売予定だ。

KTMジャパンは2020年型ストリートモデルの一部を2020年1月に先行発売する。

KTMジャパンは現在開催中の「KTMクリスマスキャンペーン」の対象車種に「390 DUKE（MY19まで）」「250 DUKE（MY19まで）」「125 DUKE（MY19まで）」「RC 390（MY18まで）」「RC 250（MY18まで）」の5台を追加した。

KTM神戸からKTMデューク125、200、250、390に適応したハンドル40mmバックスライドキットが発売された

KTM神戸からKTMデューク125、200、250、390とRC125、250、390の6車種に対応したシングルレートリアスプリングが発売された

PuigからKTM RC390/250/125用のレーシングスクリーンが新製品としてラインアップされた

装備、性能、スタイリング。どれをとってもクラスを超越していると言い切れる完成度の高さ。新型125DUKEはプレミアムライトウエイトスポーツとして進化を遂げた。