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レッドラム・モーターサービス GSX1300R HAYABUSA(スズキ GSX1300R HAYABUSA)
レッドラム・モーターサービス GSX1300R HAYABUSA(スズキ GSX1300R HAYABUSA)
このハヤブサは、最初ロンスイだけっていうくらいのライト仕様からスタートして、そこから三冬くらいかけて進化してきた車両です。
スズキ GSX1300R HAYABUSA
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チームアダチのハヤブサターボに関しては、最初に作られたレーサー、代表・安達さん所有のストリート改(ともに2008年以降の後期型)などを紹介してきたが、...
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代表・出倉さんも、集うお客さんの多くもヨシムラ好きというツーリング商会。
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ショップ:テクニカルプロショップ単車屋(大分県別府市) あらゆるシーンで余裕を生む ターボをサブコンで調教する
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獲物を捕らえる時には300㎞/hを超える速度で高空から目標に迫る猛禽、ハヤブサ=Peregrine Falcon。その名をペットネームにして'99年に登場したGSX1300Rは以来10年、速度よりも、それを実現した地道かつ高いバランスの作りが評価されてきた。
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1980年代中盤からアルミダブルクレードルフレームのGSXR1100/W(エンジンは1992年まで油冷で、以降は水冷のGSX-R1100W)を旗艦に据えてきたスズキが径43mm倒立フォークや3.50-17/6.00-17ホイール、2輪での一般化初期にありながら完成度の高かったフューエルインジェクションなど堅実とも言える手法で作り上げたメガスポーツ。
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1999年に海外モデルとして発売され、2014年現在で2代目となる超高速スポーツバイク。2014年2月にはエンジン性能などをそのままに、ETC車載器を搭載した国内仕様が登場。
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公道における究極のスポーツバイク“アルティメイト スポーツ”を標榜して20世紀最後に登場した、スズキが誇る最速マシン『隼(ハヤブサ)』に、ETC車載器を標準搭載した日本仕様が登場。
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かつて世界最速と謳われたハヤブサ。その運動性能を存分に引き出す軽量化アイテムをピックアップ!
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