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社外品でよく見られるスプリングジョイントタイプのマフラーで、抜け止めのスプリングを外す際にドライバーやペンチを使って痛い目に遭った経験者は少なくないはず。

TONEのスプリングフックは元々は車のドラムブレーキシューを引っ張るスプリングの着脱用と想定されていたが、バイク用マフラーやサイド／メインスタンドスプリングの着脱にも便利と評判になり、バイクショップやベテランサンメカにも愛用者が多い。

エンジン、操作系、駆動系、バッテリーなど、車体各部の調子を見る。 すべてに異常が無いか、五感を駆使して調子の良し悪しを理解してあげよう。

ここでは各メーカーから発売される新製品や、全国各ショップの情報を紹介します。工具メーカーはもちろん、各地のスペシャルショップからの情報も随時募集中です！

軽さと強度を両立するI字断面グリップは、TONEの新型ラチェットハンドルシリーズに共通したアイデンティティだが、唯一中空グリップを採用したスイベルラチェットもバリエーションが拡張された。

「薄型、軽量、コンパクト」を3本柱としたシリーズ中、ハンドル長さを詰めて全長を短縮しているのがショートタイプ。具体的にはスタンダードタイプRH3Hの全長が200mmに対してRH3HS（写真②）は110mmとほぼ半分。

異なるハンドルにも共通する統一感のあるデザインと、ギアとカムの歯が8点でしっかり噛み合うクサビ式機構を採用して2013年に登場したのがTONEのラチェットハンドルシリーズだ。

かつてはソケットレンチや通常のメガネレンチの代用品として用いられることが多かったものの、ラチェット部分の強度アップやスリム化により主力アイテムに昇格したのがラチェットメガネレンチ。

メンテナンス時に重宝するLEDライトが数多く販売される昨今、新製品ながら人気が上昇しているのが、細くて長いこの製品だ。

本体全長はスタンダードタイプ（上から２番目）が180mmで、これに対してショートタイプが100mm、ロングタイプは275mmとなる。

プラグソケットのような本体の内側に３本のローラーを組み込んだ、定番タイプのスタッドボルト抜き。上のラチェットプラーと異なり、時計回りでも反時計回りでもローラーが食い込み、差込角1/2インチのラチェットハンドルを取り付ければ連続的に作業を行える。

エキゾーストマニホールドやシリンダーに植え込まれたスタッドボルトは固着している場合が多い。そんな時に活用したいのが、丸形ヘッドに３本のローラーを組み込んだ、スタッドボルト着脱に特化したラチェットレンチ。

スタンダードソケットが届かないボルトナットを回すには、エクステンションバーを追加するかディープソケットを用いる。

ボルトやナットの六角頂点部に工具を掛けて、角部が摩耗したりめっき剥がれを防ぐために生まれたのが面接触という発想。

医療用や工業用、切手収集やプラモデル製作など、指で摘まめない様な細かなさまざまなモノをつかむ際に便利なピンセット。

ドライバーメーカーとしてヨーロッパ最大の勢力を誇るWERA。言うまでもなくドライバーやヘックスレンチは有名だが、同社にはラチェットハンドルも存在する。

ワンタッチで開く収納式ホルダーにさまざまなビットやソケットを納め、それらを駆動するハンドル類まで機能的にレイアウトしたWERAのビットセットは、車載工具に代表される持ち運び用工具としての実用性の高さはもちろん...

手のひらに収まるほどのコンパクトなスタビドライバーにラチェットメカニズムを組み込むことで、わずかな手首のツイスト動作によって連続的にビスを回すことができるツール。

キャブレターやメーター周りなど、作業箇所の周囲に余裕がない状況で真価を発揮する、対辺1/4インチのドライバービット専用ラチェットハンドル。

切断や固定、研磨、穴あけ作業など、加工中の素材を固定する道具として無くてはならないのがバイス。

自作部品に新たにねじ山を切ったり、既存のねじを修正する際に用いるタップ＆ダイス。それらを回すには専用のハンドルが必要だが、作業場所や作業体勢によってはスタンダードな一文字タイプが使いづらい、あるいは回せない場合もある。

ラジエターホースや燃料ホースの固定に使われるクリップには、ネジ式とスプリング式がある。そしてスプリング式の方がクリップ全周に同じ圧力を加えられるため、液漏れを起こしづらいといわれている。

旧車のポイントやステーターコイルの着脱にともない、フライホイールを外す際、回り止めとなるホルダーが欠かせない。あるいはクラッチ部分を分解する際、クラッチハブを外すためにもこれを固定するツールが必要となる。