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ｕｉｕｉさんのカスタムレポート

2015年11月02日 01:37 グー！（2）｜コメント（0）

ヤマハ YBR125（2011年式）

バックステップのためにブレーキペダルを大幅に短縮しましたが
リターンスプリングはそのままにしていました
これではブレーキペダルの反力が強すぎなので
適切な踏み加減の弱めのリターンスプリングに変更します

写真1：2015年11月02日投稿

YBR125純正のブレーキペダルリターンスプリングです
φ4、内径24、呼び径28、2巻、左巻き
バネ定数を計算したところ240Nmm/dくらい

写真2：2015年11月02日投稿

今回製作したバックステップに近いレイアウトのAPEのリターンスプリングを入手しました
φ3.4、内径27、呼び径30.4、3巻
バネ定数は80Nmm/dくらいでペダル比を考えるとYBRより弱めのようで、違いがはっきり判ると思います
この辺はメーカ、車種により考え方が違うのかもしれません

写真3：2015年11月02日投稿

それぞれのスプリングを簡単にスケッチしました

写真4：2015年11月02日投稿

APEのスプリングを切って曲げてYBRに合うようにしました

が、
φ3.4のピアノ線の加工はそれはもう大変です
今度はワイヤベンダーを自作してやることにします

写真5：2015年11月02日投稿

傷だらけなので、シャシーブラックを吹いて完成
交換後は確かにブレーキの踏み加減が改善されましたよ

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