2021年03月06日ホンダ TLR200 (1983年式)
バッテリレス化によってアイドリング時の電装系電圧が8V程度までしか上がらず、右左折時の信号待ちではエンジンを常に吹かしていました。この問題を解決するため、久しぶりに一念発起しLED化に挑戦。適当にネットで材料を集めて自作したにも関わらず、目論見どおりに完成しました。
2018年02月19日ホンダ TLR200 (1983年式)
１２Ｖ＆バッテリレス化が完成。テールランプは１２Ｖ １０Ｗ／５Ｗを選択。アイドリング時のウインカー使用でスモールランプが少し明滅するもウインカーはしっかり点滅してくれる。 結論：６Ｖでバッテリレス化は可能だが、１２Ｖ化とのセットがベストチョイス。
2018年02月19日ホンダ TLR200 (1983年式)
先ずは６Ｖのままでバッテリーレス化。１７／５．３Ｗのテールランプでは消費電力が大き過ぎて、アイドリング時はブレーキランプとウインカーと両立しない（ほぼ点滅しない）。電球を１０／３Ｗに落とせば、少し吹かせば点滅するレベル。コンデンサの配線をバッテリーが接続されていた端子（赤／緑）に接続したが、メイン…
2018年02月18日ホンダ TLR200 (1983年式)
ネット記事で「バッテリーレス化による電球切れ」を見かけるので、電圧値監視のために超小型電圧計をインジケータランプの下に装着。
