車輌プロフィール

パニガーレV4 Rは、公道走行が可能なレーシングモデルとして2018年に発表された（モデルイヤー上は2019年モデル）。2019年シーズンのスーパーバイク世界選手権（WSBK）に参戦するためのマシンとして、V型4気筒エンジンの排気量を変更。パニガーレV4Sの1,103ccから、ピストンをショートストローク化することで（53.5ミリから48.4ミリへ）、998ccへと縮小し、WSBKのレギュレーションが定める排気量に適合させた。サーキット走行におけるパワーデリバリーに最適化させたエンジンは、221ps（162kW）の最高出力を毎分15,250回転時に発生していた。また、外観上の大きなポイントは、ドゥカティが2016年型のMotoGPマシン「GP16」以来取り組んできたウイングが、市販モデルにも採用されたこと（MotoGPではその後、ウイングの役目を果たすブリスターカウルになったが）。カーボンファイバー製のウイングが生み出すダウンフォースが、走行中の車体の姿勢を安定させ、（トラクションコントロールやスライドコントロールなどの）電子制御の介入を最低限に抑えていた。公道走行が可能とはいえ、サーキット中心のモデルであるため、ピットロード用のリミッターも装備されていた。