ドゥカティ | DUCATI デスモセディチRR | Desmosedici RR(D16RR)

車輌プロフィール

デスモセディチRRは、MotoGP参戦用マシンのレプリカモデルとして、2008年に限定販売されたスペシャルモデル。名称のデスモセディチは、ドゥカティならではの強制開閉式のバルブを表す「デスモドロミック」と、イタリア語で16を意味する「セディチ」を組み合わせたもの。つまり、「16バルブ」ということ。デスモセディチRRに搭載された989ccエンジンの1気筒あたりのバルブ数は4本だったので、すなわちこのエンジンの気筒数は「4」、MotoGPマシンと同じL型4気筒であることを、モデル名に表現したものだった。なお、排気量を989ccと記したが、発売された2008年時点でのレギュレーションは、MotoGPクラスの排気量は800cc以下(2007-2011年)であることを定めていた。そのため、デスモセディチRRは、ロリス・カピロッシとセテ・ジベルノーが駆り、カピロッシが日本GPを含む3勝を挙げた2006年のワークスマシン(990cc時代の最終年)をベースに作り上げられたということが分かった。実際に、2004年のWDW(ワールド・ドゥカティ・ウィーク)において、デスモセディチRRの開発が公式発表されていた。約4年の開発期間を経て登場したデスモセディチRRのフレームは、伝統のチューブラートレリスながら、エンジンを強度メンバーとすることで軽量・コンパクトとしたハイブリッドタイプで、後部のシートフレームやフェアリングはカーボンファイバー製だった。日本仕様では、最高出力が61hpに制限されていたが、レーシングエキゾーストを取り付けることで、欧州仕様同等の200hpを発揮させることもできた(公道走行不可)。世界限定1,500台が生産され、5万ユーロのプライスタグが付けられていた(日本での価格は866万2500円)。[追記]GPマシンレプリカとして異例づくめのモデルだったデスモセディチRRは、唯一の4気筒エンジン搭載市販車だった。それから10年、2018年モデルとして登場したのが、パニガーレV4。そのV4エンジンは、「デスモデディチ・ストラダーレ」(公道仕様のデスモセディチ)と呼ばれていた。

2008年 Desmosedici RR TEAM(カタログメイン)TEAM
2008年 Desmosedici RRTEAM 2008年 Desmosedici RRRooso GP 2008年 Desmosedici RRTEAM(サイドビュー) 2008年 Desmosedici RRRooso GP(サイドビュー) 2008年 Desmosedici RR(メーター表示イメージ)
特別・限定仕様
2008年モデル
ドゥカティ Desmosedici RR

デスモセディチRRは、その車名の由来から「D16RR」とも表記された。カラーリングは2パターン存在。グランプリレッドを基調に、テールのナンバーエリアをホワイトにした「Rooso GP」と、MotoGPマシン同様に、フェアリングに大きなホワイトストライプを入れた「TEAM」が用意された。

基本スペック

タイプグレード名 Desmosedici RR
モデルチェンジ区分 特別・限定仕様
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 2100
全高 (mm) 1100
ホイールベース (mm) 1430
シート高 (mm) 830
乾燥重量 (kg) 171
乗車定員(名) 1
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 V型(L型)
シリンダバンク角(°) 90
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 989
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 86
行程(ピストンストローク)(mm) 42.5
圧縮比(:1) 13.5
最高出力(HP) 200
最高出力回転数(rpm) 13800
最大トルク(kgf・m) 11.8
最大トルク回転数(rpm) 10500
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 15
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 4
燃料(種類) ハイオクガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 MAR10A-J
搭載バッテリー・型式 YT12B-BS
クラッチ形式 乾式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 16
スプロケット歯数・後 44
チェーンサイズ 525
標準チェーンリンク数 112
フレーム型式 鋼管ハイブリッドトレリスフレーム
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 43
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 200/55ZR16
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)タイプ チューブレス
スピードメーター表示形式 デジタル