ドゥカティ | DUCATI ハイパーモタード(821)SP | Hypermotard (821)SP

車輌プロフィール

2013年に水冷エンジンを搭載して一新されたハイパーモタード・シリーズに設定された上級仕様が、ハイパーモタードSPだった。テスタストレッタ11°の水冷Lツインデスモドローミック4バルブ821ccエンジンや、ライドバイワイヤ、ABS、トラクションコントロール搭載などの基本構成は、同年式のハイパーモタードと同様ながら、1199パニガーレ譲りのマルゾッキ製φ50mm倒立フォーク、オーリンズ製のリアショック、マルケジーニ製の鍛造アルミホイールの採用など、足回りを中心としたパーツのグレードがアップされていた。また、車高も20mmアップされ、許容バンク角はスタンダードモデル比2.5°増しの47.5°に設定された。サスペンションのストローク量もアップ。なお、このページでは、分かりやすさのために、排気量数値をカッコ内に表して、ハイパーモタード(821)SPとした。

2013年 Hypermotard SP コルセ(カタログメイン)コルセ
2013年 Hypermotard SPコルセ
新登場
2013年モデル
ドゥカティ Hypermotard SP

1199パニガーレ譲りの軽量なマルゾッキ製50mm径倒立フォーク、オーリンズ製リアショック、マルケジーニ製アルミ鍛造ホイール、ピレリ製ディアブロ・スーパーコルサSPタイヤなどの採用によって、4kgもの軽量化を達成。コルセカラーのみをラインナップ。

基本スペック

タイプグレード名 Hypermotard SP
モデルチェンジ区分 新登場
発売年 2013
発売月 6
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 2110
全幅 (mm) 860
全高 (mm) 1220
ホイールベース (mm) 1505
シート高 (mm) 870
乾燥重量 (kg) 171
車両重量 (kg) 194
乗車定員(名) 2
原動機型式 テスタストレッタ11°
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 V型(L型)
シリンダバンク角(°) 90
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 821.1
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 88
行程(ピストンストローク)(mm) 67.5
圧縮比(:1) 12.8
最高出力(kW) 81
最高出力(HP) 110
最高出力回転数(rpm) 9250
最大トルク(N・m) 89
最大トルク(kgf・m) 9.1
最大トルク回転数(rpm) 7750
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 16
燃料(種類) ハイオクガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 MAR9A-J
点火プラグ必要本数・合計 2
搭載バッテリー・型式 YT12B-BS
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 15W-50
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 1.850
変速比 1速 2.466/2速 1.764/3速 1.400/4速 1.181/5速 1.043/6速 0.958
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 15
スプロケット歯数・後 45
チェーンサイズ 525
標準チェーンリンク数 108
フレーム型式 トレリスフレーム
キャスター角 25.5°
トレール量 (mm) 104
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 50
フロントホイールトラベル(mm) 185
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
リアホイールトラベル(mm) 175
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム形状(前) MT
ホイールリム幅(前) 3.5
ホイールリム形状(後) MT
ホイールリム幅(後) 5.5
スピードメーター表示形式 デジタル
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:スリッパークラッチ