ビーエムダブリュー | BMW S1000XR
2015年に発売されたS1000XRは、ネイキッドスポーツのS1000Rの万能性をさらに拡張させ、オンロードとエンデューロ、スーパーバイクとアドベンチャーの境界線をクロスオーバーさせたマルチパーパス・スーパースポーツだった。並列4気筒のエンジンはS1000Rと共通だが、日本仕様はS1000Rより4psアップした160psで、低中回転域でのトルクとパワー特性に優れ、混雑した道路でのドライバビリティを向上させていた。ABS、トラクションコントロールDTC、ダイナミックESA(電子制御サスペンション)、クルーズコントロールを標準装備。ライディングモードは、レイン/ロード/ダイナミックの3種に加えて、クローズドコースでの使用を前提としたダイナミックプロも搭載。これらのライダーサポート機能は、リーンアングルセンサーと前後車輪速度などから検知した走行状況データをもとに制御され、コーナリング中や荒れた路面での車体安定性を飛躍的に向上させていた。アップだけでなくダウンにも対応したシフトアシスト機構も装備。2020年モデルで新型となり、S1000RR用をベースにした新エンジンを採用(BMWシフトカムは非搭載)。4速から6速までのギア比がロングレシオ化され、ヘッドライトを含む灯火類すべてにLEDを採用し、メーターは6.5インチのTFTカラー液晶になった。欧州の排出ガス規制ユーロ5にも適合した。また、「XR」という名の付くモデルは、2019年まではS1000XRのみだったが、2020年モデルでF900XR(並列2気筒)が新登場し、エンジン形式を超えたシリーズを構成することになった。2024年モデルで仕様変更を受け、エンジン出力が4kW向上し、125kW(170HP)を発揮するようになった。シート形状なども見直された。キーレスライド、USBポートを標準装備するようになった。※日本では、2017年9月1日出荷以降のモデルにETC車載器が標準装備された。
04月21日
40グー!
妙義なら桜もまだあるかなと先週19(土)に出動。でも流石に下の方は完全に終わっていて、桜の里の上の方のみ何とか持ち堪えてました。
もう一度下の方の桜を見ようと、妙義神社から途中まで降りたら楽しくて、結局路面ばかり見てたと言う噂も。
桜と走りが目的だったけど、ここまで来たら美味しい物食べて早めに帰るかと、一年前にも寄った一番に。10:40なら一番乗りだろうと思ったらナント5番目。みんな美味いところは知っているんですねぇ。と、野菜たっぷりタンメンと、ニンニクたっぷり餃子をいただいて、大満足して帰路に着きました。帰りは30度も表示される真夏日で、ベンチレーション全開でも暑いくらいでした。
S1000XR
2024年09月24日
42グー!
川場田園プラザまでドライブ
新型170馬力💦💦
乗り慣れてても正直ちょっと分からん😱
新型のシートは
シート後ろの方に座ると楽に感じるけどハングオンはやりずらい
新車に装着されているタイヤはブリヂストンT32
ツーリングタイヤだから少し重さがあるせいか縦のジャイロ効果高めの為
直進安定性は高いが切り返しバンクが鈍い
日本仕様はローシート無いみたいだから結構シート高高かった🙄
点火プログラムが新しくなってるので減速時アフターファイヤーが大きくなりました
バチバチ💥バチ〜って感じ
ノーマルでもちょっとうるさいね
#バイクのある風景
#ツーリング
#川場田園プラザ