車輌プロフィール

BMW・R18クラシックは、2020年10月に発表されたクルーザーモデル。同じ年の4月に登場していたR18の派生モデルで、その「ロングツーリング仕様」。ベースモデルのR18では19インチだったフロントホイールは、16インチサイズに小径化され、大きなフロントスクリーン、サイドバッグ（サドルバッグ）、追加のLEDヘッドライトを装備し、R18ではシングルシートが標準だったものの、R18クラシックでは、大きなパッセンジャー用も確保されたダブルシートが採用されていた。存在感たっぷりの空水冷式の水平対向2気筒OHV4バルブエンジン（1，802cc）をスチールチューブのダブルクレードルフレームに搭載するところや、3種類から選択可能なライディングモード（Rain/Roll/Rock）、ASC(オートマチック・スタビリティ・コントロール）、MSR（エンジンドラッグ・トルク・コントロール）、ABSを標準装備したことなど、基本仕様は同じ。但し、サドルバッグに干渉しないように、排気管のデザインは、R18クラシックのオリジナルだった。なお、R18同様に、R18のモチーフになったR5（1936年）のようなペイントとクロムパーツが組み合わされた「ファースト・エディション」も設定された。2020年10月の発表時点では、日本導入に関する情報はなかったが、2021年3月から注文受付が始まった。2025年モデルで欧州環境規制のユーロ5+（プラス）をクリア。同時に、フロントホイールサイズが、これまでの16インチから、R18同様の19インチに変更された。また、「ブラックアウト」というカラーバリエーションが設定された。その名の通り、エキゾーストやハンドルバーなど各部が黒またはダーククロームに処理されていた。