新登場
2008年モデル
ビーエムダブリュー G450X
ビーエムダブリュー G450X
新開発された449cc水冷単気筒ユニットを、高強度ステンレス製ブリッジパイプフレーム(後部はアルミ製)に搭載する、ピュア･エンデューロ･マシン。ドライブピニオンとスイングアームベアリングを同軸上に配置、これにより同じホイールベースでリヤアームを30cm長く取るなど、斬新な設計が特徴で、あらゆる状況下で最高のトラクション性能を発揮した。
基本スペック
| タイプグレード名 | G450X |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年 | 2008 |
| 発売月 | 9 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) | 2200 |
| 全幅 (mm) | 830 |
| 全高 (mm) | 1290 |
| ホイールベース (mm) | 1480 |
| シート高 (mm) | 960 |
| 車両重量 (kg) | 126 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 449 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 98 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 59.6 |
| 圧縮比（:1） | 12 |
| 最高出力（kW） | 40.8 |
| 最高出力（PS） | 30 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | 42.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 8 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9EKB |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ7S |
| バッテリー容量 | 12V-7Ah |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.15 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.618 |
| 変速比 | 1速 2.462/2速 1.706/3速 1.350/4速 1.043/5速 0.880 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 48 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 |
| フレーム型式 | 高強度ステンレススチール製ブリッジタイプフレーム |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントホイールトラベル(mm） | 300 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 320 |
| タイヤ（前） | 90/90-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 140/80-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.20 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.20 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 35W/35W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | HS1 |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：時計 | 有 |
| メーター表示：ツイントリップ | 有 |