![2006年 R1100S・[海外]](http://image.bikebros.co.jp/bike_img/no_photo_s.jpg)
新登場
1998年モデル
ビーエムダブリュー R1100S
ビーエムダブリュー R1100S
BMW Motorradの歴史上、重要な意味を持つ“S”の称号を与えられたスポーツ・モデルとして1998年に登場。エンジンは当時唯一の1100ボクサー（1085cc）がベースとなっており、圧縮比を10.7から11.3へ高め、専用鍛造コンロッドの採用、吸気系の最適化、大容量マフラーの装備、次世代デジタルモーターエレクトロニクス、ツインスパーク・イグニッションなどにより、出力特性は98ps/7,500rpmに、最大トルクは97Nm/5,750rpmとなっている。ボクサー・ツインを搭載する最もスポーティなモデルとして最高のパフォーマンスを備え、世界的に大ヒットした。
基本スペック
| タイプグレード名 | R1100S |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年 | 1998 |
| 発売月 | 1 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) | 2210 |
| 全幅 (mm) | 770 |
| 全高 (mm) | 1195 |
| ホイールベース (mm) | 1478 |
| シート高 (mm) | 800 |
| 車両重量 (kg) | 247 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 23.3 |
| 測定基準（1） | 90km/h走行時 |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 19.2 |
| 測定基準（2） | 120km/h走行時 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 水平対向（ボクサー） |
| 冷却方式 | 空・油冷 |
| 排気量 (cc) | 1085 |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 99 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 70.5 |
| 圧縮比（:1） | 11.3 |
| 最高出力（kW） | 72 |
| 最高出力（PS） | 98 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 97 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5750 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | Bosch Motronic Einspritzung |
| 燃料タンク容量 (L) | 18 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 5 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 419.4 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 搭載バッテリー・型式 | YT19BL-BS |
| バッテリー容量 | 12V-19Ah |
| クラッチ形式 | 乾式・単板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 動力伝達方式 | シャフト |
| フレーム型式 | 3ピースアルミキャスト製フロントフレームメインフレーム |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレレバーフォーク |
| 懸架方式（後） | パラレバー・スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 170/60ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |