カワサキ | KAWASAKI ニンジャ400R | Ninja 400R

車輌プロフィール

2000年代の終わりごろ、ニンジャ250Rのヒットによって日本国内市場にふたたびフルカウルスポーツ人気が高まったことをうけ、2011年に登場したのがニンジャ400Rだった。とはいえ、ニンジャ250Rの排気量拡大版というわけではなく、輸出向けモデルのER-6f(600ccのフルカウルモデル)の400cc版だった。ネイキッドのER-6nに対する国内版・ER-4nのようなもので、同様にネーミングするなら、ER-4fとなるはずだったモデルである。ERシリーズは欧州を中心にバランスのとれた実用モデルとして評価が高く、国内向けのニンジャ400Rも、ウインドプロテクション効果の高いカウルを装備したスポーツツアラーとして評価を得た。2013年まで生産され、翌年にはニンジャ400へとモデルチェンジするが、その新型モデルも、ERシリーズの流れを汲むものとして、2017年までラインナップされた。

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カワサキ Ninja 400Rのユーザーレビュー・写真
 
扱いやすいバイクです

満足している点

24時間レンタルで借りて、走っただけなので、大したコメントはできませんが、多少の参考までに。
スタイル~抜群です。横から見た姿がカッコいい。スクリーンが大きく、風防効果も高い。高速走行はしておらず、一般道で90キロ程度出しただけですが、安定していると思います。
扱いやすさ~走り出せば、たいへん扱いやすいです。「軽やか」という印象。200kg以上の車体とは思えません。アクセルをまわせば、それ相応の加速。鋭い加速ですが、かといって、扱いづらいほどではない、穏やかな感じ。
ブレーキ~非常によいと思う。初期作動はスムーズで、しかもよく効く。
音~かなり静か。夜の住宅地でもまず問題ないでしょう。二気筒のパルス感は強烈ではありませんが、一応感じます。
足付き~良好。かかとまでべったり(身長172センチ)。

不満な点

車重が結構ある~車体自体が203kgくらいで、ガソリンが15Lなので、220kg近く。家の車庫が狭いので、切り返しが辛い。もう少し軽くして欲しかった。
車載性~ほとんどない。細工をしなければ、リュックが必要。
シフトダウンのとき、ギアが入りづらいことがあった~個体差があるかも知れません。まだ新しいからか?
デジタルメーター~慣れないせいか、見づらかった。赤く光るのは斬新。
旋回性~8の字走行などやらなかったので不明。

これから購入する人へのアドバイス

顔の鋭い、性格の穏やかなバイクです。
バランスのとれた400ccをのぞむ人には、お勧めだと思います。

総合評価: 4
年式:2010年  燃費:一般道:0.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:寒風ベスパ
投稿日:2010-09-01 00:29:02
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