車輌プロフィール

ニンジャZX-25Rは、2020年9月10日に（2021年モデルとして）発売された、並列4気筒エンジンを搭載したフルカウルスポーツモデル。初めて公開されたのは、第46回東京モーターショー2019プレスカンファレンス（2019年10月23日）だった。カワサキにとっては、2007年モデルまで設定されたネイキッドスポーツのバリオス2以来の4気筒250ccエンジン車であり、フルカウルという条件を加えれば、1990年代末までラインナップされたZXR250以来となった。「ニンジャZX-25R」というモデル名から分かる通り、ニンジャZX-10Rを頂点とする（ツアラー的なZX-14Rを除く）スーパースポーツモデルのシリーズに加えられており、ZX-10R（ZX-10RR)がスーパーバイク世界選手権（SBK)参戦マシンであることを鑑みれば、ZX-25Rは、いわゆる「レーサーレプリカ」というカテゴリーにも充てられた。排気量249ccの水冷並列4気筒DOHCエンジンは、15,500回転時に45psを発生。45psという数値は、1991年以前の250ccクラスが上限としていた最高出力（92年からは上限40ps）と同じで、ZX-25Rの場合は、ラムエア加圧時には+1psを記録していた。エンジンと6速ミッションをつなぐクラッチには、アシスト＆スリッパークラッチ機構が備えられ、エンジンのパワーモードは、フルパワーとローパワーから選択可能。トラクションコントロールとABSも標準装備された。また、倒立式のフロントフォークには、ブレーキング初期での姿勢変化を穏やかにしてコントロール性を高めるSFF-BPが採用された。ニンジャZX-25Rには、上級仕様のスペシャルエディション（SE)が設定され、ニンジャZX-25Rではオプション設定だったクイックシフターなどが標準装備された（詳細は、別項のニンジャZX-25R SEを参照）。※ニンジャZX-25R SEは2023年モデルで平成32年（令和2年）排ガス規制に適合したが、「無印」のニンジャZX-25Rは未対応のまま（2023年3月時点）