カワサキ | KAWASAKI ZZR400
GPZ900R、GPZ1000RX、ZX-10と進化してきたカワサキの最速フラッグシップモデルは、1990年に登場したZZ-R1100に結実した。そのZZ-R1100の小排気量シリーズとして、同じ1990年に発売されたのが、ZZR400(ZZ-R400)だった。他に、軽二輪のZZR250もラインナップされた。ZZR400に搭載されたエンジンは、399ccの水冷直列4気筒DOHCユニットで、4気筒が横並びするかたちながら、ボア57.5ミリ、ストローク38.5ミリのショートストローク設定となっていた。フレーム形式は、リッチなアルミツインチューブをベースに、エンジンシリンダーを囲むようにアルミパイプが伸びる「アルクロス」を採用し、軽さと剛性の高さを両立。ZZR1100は、最高速を狙うハイスピードツアラーだったが、ZZR400は、高速巡航もこなす、クルージングツアラーという性格が与えられていた。1993年にはモデルチェンジを受け、カウル形状がよりZZR1100に近くなり、ホイールベースが短縮されるなどの変更を受けた。97年にはメーターに時計が装備され、2001年には排出ガス浄化システム「KLEEN」を搭載するマイナーチェンジを受けた。その後、04年にフロントブレーキディスクの穴配置が変更されたのを最後に、2006年モデルが最終仕様となった。なお、ZZR1100やZZR250は、ZZRシリーズという意味での兄弟モデルだが、シャシーやフレームなどは全く別物。しかしながら、ZZR400には、エンジンの排気量が異なるだけの輸出モデルとして、ZZR600が存在した。なお、ZZR250の項にも記したが、ZZ-RとZZRの表記が混在していたのはZZR400も同様。カウル上の車名表記は、1993年のモデルチェンジを期に、ハイフンなしのZZR400となったが、カワサキから表記の統一(ZZR)がアナウンスされたのは、2003年モデルのリリース時だった。バイクブロスでは、便宜上ZZR400に統一した。
ZZR400
03月15日
18グー!
皆さまお久しゅうございます(*´꒳`*)
実は5ヶ月ほど、私のZZRが不動でした。w
下記のお二方に知恵と時間を頂き、
プラグを掃除してみたり、燃ポン異常を疑ったり
イグニッションコイルの不調を疑ってみたり
色々見てみましたが改善せず…
最近ようやく原因らしき箇所を突き止め、
今日原因箇所の部品を交換して念願の
再始動をいたしました!!
@107706
@116204
てっちさん、もぐたんさん、
改めてありがとうございました!!
原因はと言いますと…
レギュレーターがお逝きになられてました💦
カプラーに繋がっている6本の配線のうち
1本が溶けてました💦
どうやらこれが接触不良を引き起こし、
安定した電力を供給できなかったようです。
信じる気持ちで交換し、バッテリーも満充電にして
いざ始動!!
とは言っても、燃料コックOFFにしてたので
燃料来るまで掛からず少し焦りました。w
ガソリンの匂いがしてきたタイミングで
チョーク引いてセル回したら無事に掛かり、
長かった鉄屑期間に終止符を打つ事が出来た
…という流れです(>人<;)
ついつい忙しくてエンジンかけずでしたが、
定期的に火を入れる事の重要さを
痛感した出来事でしたー
これからはエンジン掛けて維持出来るよう
努めます!💦
さぁ、これからツーリングの季節なので
楽しみです😊😊😊
2025年12月17日
77グー!
あんましバイク出てきませんが😅今日は元々の予定がなくなり…会社メンバーでゆるーく募集が出てたラーツーに参加することに。
時間も(この時期にしては)暖かくなってからだしって訳で道の駅富士川へ。軽く走って静岡との県境近くまで行き目的峠のラーメン…でなくワタシは『隣の焼きそば』をチョイス!何故か中毒性のある鉄板焼きそばを頂きました🤤目の前で調理されていく工程を見れるのは至福の時間…今回もノンアルビールと一緒に美味しく頂きました☺️
帰りはトイレばっか探してみんなを巻き込みつつ🤣ソフクリも、みのぶまんじゅうも定休日で空振りつつ、日陰のシメシメしてるとこにビビりつつ(まだ道端に霜残ってるとこあったし😱)戻った道の駅のソフクリ撮り忘れたりしつつ…ゆるく帰ってきましたとさ。
今年はツーリングは最後かなぁ。。