カワサキ | KAWASAKI ニンジャZX-7RR | Ninja ZX-7RR
ZXR750がニンジャZX-7Rにモデルチェンジしたのを機に登場した、ニンジャZX-7Rのレースベースモデルが、ニンジャZX-7RRだった。登場は、ZX-7Rと同じ1996年。カワサキのマーケットコードはZX750N1とされ、ZXR750に対するZXR750Rと同じ関係性にあった。レースベースとなるため、ソロシート仕様となっているのが外観上の大きな違い。内部構造も、サーキットパフォーマンスをアップさせるために、キャブ径の拡大や足回りパーツの変更などが行われていた。登場時の資質が高かったこともあり、以降は細部変更で推移したが、ZX-7RRの活躍の場だったスーパーバイクレースが4気筒車の上限排気量を1,000ccに移行することになり、レースベースとしての役割を終えた。そのため、排気量クラスが異なるものの、2004年に登場したニンジャZX-10Rが後継モデルというかたちになる。
| 年式（西暦） 123 |
年式 不明 |
～2019 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |
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| 価格帯 | 台数 | ||||||||
| 200万円～ | |||||||||
| 200万円 | |||||||||
| 190万円 | |||||||||
| 180万円 | |||||||||
| 170万円 | |||||||||
| 160万円 | |||||||||
| 150万円 | |||||||||
| 140万円 | |||||||||
| 130万円 | |||||||||
| 120万円 | |||||||||
| 110万円 | |||||||||
| 100万円 | |||||||||
| 95万円 | |||||||||
| 90万円 | |||||||||
| 85万円 | |||||||||
| 80万円 | |||||||||
| 75万円 | |||||||||
| 70万円 | |||||||||
| 65万円 | |||||||||
| 60万円 | |||||||||
| 55万円 | |||||||||
| 50万円 | |||||||||
| 45万円 | |||||||||
| 40万円 | |||||||||
| 35万円 | |||||||||
| 30万円 | |||||||||
| 25万円 | |||||||||
| 20万円 | |||||||||
| 15万円 | |||||||||
| 10万円 | |||||||||
| ～5万円 | |||||||||
| 価格帯 | 台数 | ||||||||
| 年式（西暦） |
年式 不明 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |
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