ライムグリーン
マイナーチェンジ
2009年モデル
カワサキ KX250F
カワサキ KX250F
吸気ポートを新設計とし、全回転域、特に高回転域での性能を向上させたシリンダーヘッド、テーパー形状とし、低回転域と高回転域の性能を同時に向上させるエキゾーストパイプ、幅を左右ともに拡大し、総容量をアップして冷却効率を向上させたラジエターなど、エンジンを中心に大幅に改良した。
基本スペック
| タイプグレード名 | KX250F |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | KX250W |
| 発売年 | 2008 |
| 発売月 | 8 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2170 |
| 全幅 (mm) | 820 |
| 全高 (mm) | 1270 |
| ホイールベース (mm) | 1470 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 335 |
| シート高 (mm) | 955 |
| 車両重量 (kg) | 104.3 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 77 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 53.6 |
| 圧縮比（:1） | 13.2 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 8 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| エンジン潤滑方式 | セミ・ドライサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.0 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.75 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 0.8 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.350 |
| 2次減速比 | 3.692 |
| 変速比 | 1速 2.142/2速 1.785/3速 1.444/4速 1.200/5速 1.045 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 13 |
| スプロケット歯数・後 | 48 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 27.7 |
| トレール量 (mm) | 122.3 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 80/100-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | M |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 100/90-19 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 57 |
| タイヤ（後）速度記号 | M |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 |