カワサキ | KAWASAKI KX250
KX250は、もともとは2ストロークエンジンを搭載したモトクロスレーサーとして、1975年の初代モデルから30年以上にわたって生産されてきたモデルだった。モトクロスレースでも4ストロークエンジンが主流になると、2スト250ccに相対する4スト450ccのマシンとして、KX450Fを投入し、2ストエンジンのKX250は2008年モデルを最後にカタログ落ちとなった。しかしながら、2019年モデルで、同じ「KX250」の名称を持つモデルが登場。2019年新型のKX250は、2ストではなく、4ストエンジンを搭載するモトクロスレーサーだった。つまり、2018年モデルまでのKX250Fから「F」の文字が外されて、「昔の名前」に戻ったということになった。そのため、2019年モデル以降のKX250は、KX250F(2004~2018年)の後継モデルということになる。2020年モデルで全面変更を受け、改名2年目にして、本当に新型モデルとなった。エンジンのボア×ストロークを、従来型よりもビッグボア・ショートストローク化させることで、より高回転重視のエンジン特性を得ていた。また、KX450が2019年モデルで採用したフィンガーフォロワーロッカーアームを、KX250でも採用。また、スタートダッシュを決めるためのローンチコントロール装備や、付属のカプラーを差し替えることで、エンジンマッピングを3パターンに変更できたのも、KX450ゆずりだった。2021年モデルでは、セルフスターターと油圧クラッチを装備し、エンジンのレブリミット(許容最高回転数)を350rpm(毎分回転)向上させるなどの変更を受けた。2023年モデルでは、リアタイヤ幅をこれまでの100ミリから110ミリにワイド化するなどの変更を受けた。2024年モデルで、KX・シリーズの50周年記念カラーモデルが設定された。※KX250は一貫して競技専用モデルであり、公道走行不可
年式(西暦) 123 |
年式 不明 |
~2018 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |
|
価格帯 | 台数 | 1台 | 1台 | 3台 | ||||||
200万円~ | ||||||||||
200万円 | ||||||||||
190万円 | ||||||||||
180万円 | ||||||||||
170万円 | ||||||||||
160万円 | ||||||||||
150万円 | ||||||||||
140万円 | ||||||||||
130万円 | ||||||||||
120万円 | ||||||||||
110万円 | ||||||||||
100万円 | ||||||||||
95万円 | ||||||||||
90万円 | ||||||||||
85万円 | 3台 | 3台 | ||||||||
80万円 | ||||||||||
75万円 | ||||||||||
70万円 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
65万円 | ||||||||||
60万円 | ||||||||||
55万円 | ||||||||||
50万円 | ||||||||||
45万円 | ||||||||||
40万円 | ||||||||||
35万円 | ||||||||||
30万円 | ||||||||||
25万円 | ||||||||||
20万円 | ||||||||||
15万円 | ||||||||||
10万円 | ||||||||||
~5万円 | ||||||||||
価格帯 | 台数 | 1台 | 1台 | 3台 | ||||||
年式(西暦) |
年式 不明 |
2018 年 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |