もう一度バイクに乗りたい人へ
満足している点
遊ぶには丁度いいサイズで装備も充実している。
不満な点
パワーが足りない。
あとマニュアルクラッチが欲しくなるかな！
これから購入する人へのアドバイス
もう一度バイクにって考えてる人にお勧めです。
総合評価：
4
4
燃費：一般道：0.0km/L 高速道：0.0km/L
投稿者：ウマウマ
投稿者：ウマウマ
投稿日：2007-07-27 17:02:35
カワサキ | KAWASAKI KSR110
2ストエンジンを搭載したKSR-1（50cc）とKSR-2（80cc）の生産が終わったあと、ミニサイズのスーパーバイカーズ（スーパーモタード）スタイルのファンライドマシンとして、2002年11月に発売されたのが、KSR110（2003年モデル）だった。原付クラスながら本格スポーツだった2ストKSRとは違い、KSR110では、ミッションに自動遠心クラッチのボトムニュートラル4段変速を採用し、クラッチ操作なしの発進、ギアチェンジができるようになっていた（スーパーカブなどと同じ）。そのため、KSR110の登場から約2年半後に始まった二輪車のAT限定免許制度でも、KSR110は小型AT限定免許で運転可能なモデルとなっていた。倒立フォークや前後ディスクブレーキ、前後12インチホイールを採用。2004年からはカラーチェンジのみでモデルイヤーを重ね、2009年4月にファイナルカラーを発表（モデルイヤーは2008年）したのち、日本国内のラインナップから姿を消した。但し、海外ではモデルチェンジを受けながら生産が続けられており、カワサキの海外向けモデルを国内販売するブライトコーポレーションの手によって、2013年に逆輸入車として導入されたことがあった。なお、カワサキ製12インチホイールモデルの系譜は、2016年登場のZ125（PRO）につながっていった。
満足している点
遊ぶには丁度いいサイズで装備も充実している。
不満な点
パワーが足りない。
あとマニュアルクラッチが欲しくなるかな！
これから購入する人へのアドバイス
もう一度バイクにって考えてる人にお勧めです。
4
満足している点
改造したらむっちゃ速い！
パーツもたくさん出とる。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
これはオススメです！
5
満足している点
コンパクトで乗りやすい！
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
スプロケを加速重視に変えてみてもおもしろいですよ。
5
満足している点
豪華装備なのに値段はエイプと変わらない
不満な点
性能がイマイチ！
だから油圧クラッチとマフラー交換してそれなりに！
これから購入する人へのアドバイス
結構楽しいだすよ。
4
満足している点
値段はAPEより安いのに前後ディスクブレーキ、倒立フォーク。
APEほどパワーは出てないとはゆえ、ノーマルでも100km/hは出ますよ。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。
4
満足している点
遠心力クラッチで乗りやすいよー。
ただしカタログスペック程の馬力は無いかも…。
とりあえずマフラー交換は基本だね。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
オススメです。
4
