新登場
2012年モデル
ハスクバーナ NUDA 900
ハスクバーナ NUDA 900
鋼管トレリスフレームに搭載された排気量898ccのパラレルツインエンジンは、BMW・F800用ユニットがベース。画像にも明らかなように、マフラーが車体の左側、チェーンが右側に配置されており、このレイアウトは、同年代のBMW・Fシリーズ同様だった。ドライサンプ、6速ミッション。メーターパネルはシフトポジションも表示した。上級仕様のヌーダ900Rとは、二次減速比も異なった（ドライブスプロケの丁数が違う）。
基本スペック
| タイプグレード名 | NUDA 900 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) | 2190 |
| 全幅 (mm) | 893 |
| 全高 (mm) | 1220 |
| ホイールベース (mm) | 1495 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 195 |
| シート高 (mm) | 870 |
| 乾燥重量 (kg) | 174 |
| 車両重量 (kg) | 185 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 898 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 84 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 81 |
| 圧縮比（:1） | 13 |
| 最高出力（kW） | 77.2 |
| 最高出力（HP） | 104.96 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 |
| 最大トルク（N・m） | 100 |
| 最大トルク（kgf･m） | 10.2 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 13 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| バッテリー容量 | 12V-14Ah |
| エンジン潤滑方式 | ドライサンプ式 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.2 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3.3 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 15W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.943 |
| 2次減速比 | 2.470 |
| 変速比 | 1速 2.462/2速 1.750/3速 1.381/4速 1.174/5速 1.042/6速 0.960 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 42 |
| フレーム型式 | 鋼管トレリスフレーム |
| トレール量 (mm) | 101 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 48 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 210 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 180 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム幅（後） | 5.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.30 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.50 |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル |
| メーター表示：ギアポジション | 有 |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| メーター表示：時計 | 有 |