ケーティーエム | KTM RC250

車輌プロフィール

RC125とRC390でスタートしたKTMの小排気量フルカウルスポーツラインに投入されたRC250は、250ccクラスが意味を持つ日本市場を強く意識して設定されたものだった。公開されたのは、2015年3月の東京モーターサイクルショー。その後、市販された。248.8ccの排気量に設定されたエンジンは、RC390用の水冷単気筒ユニットをスケールダウンしたもので、31psを9,000回転時に発生していた。なお、スモールデューク同様に、RCシリーズにもRC200が設定されていたが、デューク同様に、日本ではRC250がラインナップされた。なお、わざわざ日本の軽二輪クラスのために用意されたRC250だが、RC125は欧州のA1ライセンスを、RC390はA2ライセンスをターゲットにしていたモデルなので、市場に合わせて用意するという点では特別なことではない。

2015年 RC250 ホワイト(カタログメイン)ホワイト
2015年 RC250ホワイト
新登場
2015年モデル
ケーティーエム RC250

第43回 東京モーターサイクルショーにてワールドプレミアとして発表されたスーパースポーツ。200ccユニットを搭載した既存モデルがありながら、とくに日本において要望の高かった軽二輪枠の上限排気量である250ccクラスを重要視し、専用エンジンを新たに開発した。

基本スペック

タイプグレード名 RC250
モデルチェンジ区分 新登場
発売年 2015
発売月 6
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 1995
全幅 (mm) 705
全高 (mm) 1099
ホイールベース (mm) 1340
最低地上高(mm) 178.5
シート高 (mm) 820
乾燥重量 (kg) 147
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 248.8
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 72
行程(ピストンストローク)(mm) 61.1
圧縮比(:1) 12.5
最高出力(kW) 23
最高出力(PS) 31
最高出力回転数(rpm) 9000
最大トルク(N・m) 24
最大トルク回転数(rpm) 7250
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 10
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 1.5
燃料(種類) ハイオクガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 LKAR8A-9
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 YTX9-BS
バッテリー容量 12V-8Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40
ドレンボルト呼び径(mm) 24.0
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 スチールトレリスフレーム
キャスター角 66.5°
トレール量 (mm) 88
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
フロントサスペンションストローク(mm) 125
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
リアサスペンションストローク(mm) 150
タイヤ(前) 110/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 54
タイヤ(前)速度記号 H
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 150/60ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 66
タイヤ(後)速度記号 H
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム幅(前) 3.0
ホイールリム幅(後) 4.0
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.20
ヘッドライト定格(Hi) 65W
ヘッドライトタイプ(Hi) H9
ヘッドライト定格(Lo) 55W
ヘッドライトタイプ(Lo) H11
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 デジタル
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:スリッパークラッチ