ケーティーエム | KTM 500 EXC-F

車輌プロフィール

軽量化とマスの集中化をより追求し、最高のパフォーマンスと出力特性を得るため全モデルに新型エンジンと新型フレームを搭載したほか、新型WP 製倒立48 スプリットフォーク、新型WP 製XplorPDS ショック&スイングアームなど改良が加えられた。トラクションコントロール(4ストロークエンジン搭載モデル)や、工具不要でフォークのプリロード調整ができるアジャスター(SIXDAYSモデル)など、さらに戦闘力を高める仕様も新採用。

2016年 500 EXC-F SIXDAYS(カタログメイン)SIXDAYS
2016年 500 EXC-FSIXDAYS
新登場
2016年モデル
ケーティーエム 500 EXC-F

エンデューロモデル最大排気量にも、SIXDAYSをラインナップ。4ストロークOHCエンジンはコントロール性能を高めたケーヒン製EMS(エレクトリック・マネジメント・システム)により、エンデューロに最適化されたパワーデリバリーを実現。カムシャフト、燃焼室形状を見直したシリンダーヘッドをもつ新設計エンジンは350g軽量化。ミッションも強化され、信頼性を高めた。

基本スペック

タイプグレード名 500 EXC-F
モデルチェンジ区分 新登場
発売年 2016
発売月 8
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
最低地上高(mm) 355
シート高 (mm) 960
乾燥重量 (kg) 107
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 510.4
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 95
行程(ピストンストローク)(mm) 72
圧縮比(:1) 11.8
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 Keihin製 EFI 42㎜
燃料タンク容量 (L) 8.5
エンジン始動方式 セルフスターター式
エンジン潤滑方式 ドライサンプ式
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
動力伝達方式 チェーン
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
タイヤ(前) 90/90-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(後) 140/80-18
タイヤ(後)構造名 バイアス