スズキ | SUZUKI スーパーフリーF50 | SUPER FREE F50

車輌プロフィール

スーパーフリーF50は、1969年に発売されたスズキのビジネスバイク。アンダーボーンフレームのビジネスバイクとしては、すでにスーパーカブというビッグネームが存在しており、スズキは、セルペット、U50を競合モデルとして送り出してきていた。そこに続いたのがスーパーフリーF50で、その後、スズキはバーディー・シリーズ(1973年-)を展開することになった。ロングセラーになったバーディ登場までの過渡的なモデル、ベースを形作ったモデルが、スーパーフリーだったことになる。初めから4ストだったスーパーカブとは異なり、スーパーフリーF50は、排気量49ccの空冷2スト単気筒エンジンを搭載。4.5psの最高出力を、7,000回転/分時に発生していた。2ストオイルは別タンク式の分離給油で、3段ミッションを装備した。スーパーカブとは異なり、フロントウインカーはレッグシールド上に配置された。

1969年 SUPER FREE F50 (カタログメイン)
1969年 SUPER FREE F50
新登場
1969年モデル
スズキ SUPER FREE F50

基本スペック

タイプグレード名 SUPER FREE F50
モデルチェンジ区分 新登場
型式 F50
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 1815
全幅 (mm) 650
全高 (mm) 1030
車両重量 (kg) 70
乗車定員(名) 1
原動機型式 F50
原動機種類 2ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 49
内径(シリンダーボア)(mm) 41
行程(ピストンストローク)(mm) 37.8
圧縮比(:1) 6.9
最高出力(PS) 4.5
最高出力回転数(rpm) 7000
最大トルク(kgf・m) 0.52
最大トルク回転数(rpm) 5000
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 VM14SC
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 マグネット式
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト)
クラッチ形式 自動遠心
変速機形式 ロータリー式・3段変速
変速機・操作方式 フットシフト
変速比 1速 4.179/2速 2.200/3速 1.450
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 アンダーボーン
懸架方式(前) ボトムリンクフォーク
タイヤ(前) 2.25-17
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 2.25-17
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
ヘッドライト定格(Hi) 15W/15W