スズキ | SUZUKI Vストローム800 | V-Strom 800

新車価格帯(実勢価格)

車輌プロフィール

Vストローム800は、2023年10月6日に発表された、日本では10月25日に発売された、アドベンチャーツアラー。排気量775ccの並列2気筒エンジンを搭載していた。この年の3月に発売されていたVストローム800DEが、不整地路での走破性を高めたモデルだったのに対し、Vストローム800は、オンロード走行寄りの特性が与えられていたのが特徴。フロントリアともにキャストホイールを採用し、そのサイズは、フロントが19インチ、リアが17インチ。組み合わされるタイヤも、チューブレスタイプのラジアル構造だった。このように、同じエンジンとフレームを使いながら、オフ寄りとオンロード寄りのキャラクターで2モデルをそろえるのは、中排気量以上のVストローム・シリーズに共通していた。ロングツーリングを得意とするモデルのため、航続距離を稼ぐための大容量燃料タンク(20L)や、高さ調整のフロントスクリーン、様々な走行シーンに対応する電子制御システム(走行モード切替やトラクションコントロール、クイックシフターなど)を搭載していた。この時代のスズキ車は、発進時のエンストを回避するための「ローRPMアシスト」を搭載することが多く、Vストローム800にも採用されていた。

2024年 V-Strom 800 (カタログメイン)
2024年 V-Strom 800
2024年モデル
スズキ V-Strom 800

※画像及び諸元情報はプレスリリースから

基本スペック

タイプグレード名 V-Strom 800
仕向け・仕様 海外向けモデル
全長 (mm) 2255
全幅 (mm) 905
全高 (mm) 1355
ホイールベース (mm) 1515
最低地上高(mm) 185
シート高 (mm) 825
車両重量 (kg) 223
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 22.7
測定基準(1) WMTCモード値
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 775
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 84
行程(ピストンストローク)(mm) 70
圧縮比(:1) 12.8
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 20
満タン時航続距離(概算・参考値) 454.0
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.9
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 ダイヤモンド
キャスター角 26°
トレール量 (mm) 124
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 110/80R19
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 59
タイヤ(前)速度記号 V
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 150/70R17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 69
タイヤ(後)速度記号 V
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ヘッドライトタイプ(Hi) LED
テールライトタイプ LED
スピードメーター表示形式 デジタル
メーター表示:ギアポジション
メーター表示:燃料計
メーター表示:エンジン回転計
メーター表示:時計
メーター表示:ツイントリップ
車両装備:ハザードランプ
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS)
車両装備:走行モード切り替え
車両装備:トラクションコントロール
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター)
車両装備:USBポート
車両装備:可変スクリーン