チャンピオンイエローNo.2/ソリッドブラック
マイナーチェンジ
2013年モデル
スズキ RM-Z250
スズキ RM-Z250
フロントフォークにショーワ製SFF（Separated Function Fork）を採用し、軽量化と吸収性、ハンドリングを向上させた。配管変更による左右流量バランスの見直しと総流量アップを行ったラジエター、裏面の片側にリブを配置することで潤滑性を確保しながら強度アップ＆軽量化を実現したピストンなどの変更を行った。
基本スペック
| タイプグレード名 | RM-Z250 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | RJ42A |
| 発売年 | 2012 |
| 発売月 | 11 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2170 |
| 全幅 (mm) | 830 |
| 全高 (mm) | 1270 |
| ホイールベース (mm) | 1475 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 345 |
| シート高 (mm) | 955 |
| 車両重量 (kg) | 106.5 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 77 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 53.6 |
| 圧縮比（:1） | 13.5 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 6.5 |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8EIB-10 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| エンジン潤滑方式 | セミ・ドライサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.1 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.95 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.0 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.315 |
| 2次減速比 | 3.769 |
| 変速比 | 1速 2.153/2速 1.764/3速 1.470/4速 1.238/5速 1.090 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 13 |
| スプロケット歯数・後 | 49 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 |
| フレーム型式 | アルミツインスパー |
| キャスター角 | 29°20' |
| トレール量 (mm) | 130 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 80/100-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | M |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 100/90-19 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 57 |
| タイヤ（後）速度記号 | M |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |