（国内仕様）
新登場
1986年モデル
スズキ GSX-R750R
スズキ GSX-R750R
GSX-R750のスペシャルモデル、GSX-R750R（G)。レーサーライクな乾式クラッチやステアリングダンパー、電気作動式のアンチノーズダイブ機構（NEAS）などを採用。ヨシムラの戴冠記念となった国内仕様は105万円で500台限定発売。輸出仕様はル・マンで行われた24時間耐久レースの優勝を記念するものだった。
基本スペック
| タイプグレード名 | GSX-R750R |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | GR71G |
| 発売年 | 1986 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2120 |
| 全幅 (mm) | 745 |
| 全高 (mm) | 1215 |
| ホイールベース (mm) | 1455 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 120 |
| シート高 (mm) | 765 |
| 乾燥重量 (kg) | 181 |
| 乗車定員（名） | 1 |
| 原動機型式 | R705 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 油冷 |
| 排気量 (cc) | 749 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 70 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 48.7 |
| 圧縮比（:1） | 11 |
| 最高出力（PS） | 77 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 19 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | D8EA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX12-BS |
| バッテリー容量 | 12V-14Ah |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.8 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.744 |
| 2次減速比 | 3.000 |
| 変速比 | 1速 2.769/2速 2.062/3速 1.647/4速 1.400/5速 1.227/6速 1.095 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| チェーンサイズ | 530 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°00′ |
| トレール量 (mm) | 107 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| タイヤ（前） | 110/80R18 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 150/70R18 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 70 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.75 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.0 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.50 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.50 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 23W/8W |