スズキ | SUZUKI GSR250
2012年7月に発売された250ccのロードスポーツモデル、GSR250。中国市場におけるラグジュアリーモデルとして販売されていたGW250を、日本及び各国向けに導入しようというもので、そもそもの成り立ちから、軽快なスポーツ性能を持つ同時代の競合モデル(ニンジャ250RやCBR250R)と性格を異にしていた。エクステリアデザインは、ハヤブサのネイキッド・バージョンとして販売されたB-KING(2008年)のイメージを受け継いだもので、ヘッドライトからタンクにかけての造形は、たしかにあのハイパーモデルを思わせるものだった。248ccの水冷4スト並列2気筒エンジンは、シリンダー内径(ボア)よりもピストンストロークが長い「ロングストローク型」で、中低速域での扱いやすさを重視したものだった。250ccクラスとしては比較的重めな車重も、低い重心とあいまって、乗りやすさにつながっていた。2014年1月にはハーフカウル仕様の「GSR250S」が、同年9月にはフルカウル仕様の「GSR250F」が追加され、2017年モデルをもって生産を終了した。2010年代の250ccスポーツモデル人気の中で、独自の立ち位置を持っていたモデルだったことは間違いない。なお、GSR250系のエンジンは、2017年発売のフルカウルスポーツ、GSX250Rに受け継がれた。※GSR250は、米国と中国ではGW250として、欧州ではINAZUMA250(イナズマ250)としてラインナップされた。
04月17日
116グー!
初体験です!!!!
本日行ってきました
どこでしょうか?
そうです、みんな大好き?
札幌2りんかん!
息子と一緒に行って、オイル交換を頼んでバイク館、2りんかんを物色
そして、駐輪場に来るとなんと😳
モトクルメンバーの
@153775 さん
が声をかけてくれたのです
わたしも最近意識していたんです、モトクルでフォローさせていただいてるバイク、ライダーさんを見かけたら声をかけさせていただこうと
そしてそれは突然訪れました
今日
初声かけられ🎊😊🎉
です
嬉しいものですね、カテゴリーの違うバイクに乗られていてもバイク仲間という感じでふれあえるのは
@153775 さんは眩いイエローホイールにシブいグレーカラー、いかついマスクの
MT-10😆渋すぎ、かっこよすぎです
ご一緒に📷させていただきました
皆さんともぜひお会いしたり、ごあいさつさせていただきたいですね
次は
初声かけ
ねらいます👉🏻
#札幌2りんかん
#モトクルメンバー
#バイク仲間
GSR250
04月14日
45グー!
12日から一泊で京丹後までツーリング旅の予定でしたが、天気予報で13日がザーザー降り予報⤵︎
諦めて車で行ってきました😭
道中は桜があちらこちらで満開🌸🌸🌸
バイクなら5倍、いや100倍気持ち良かったことでしょう!(笑)
今日は有給取ってましたので、🌸ツーリングリベンジ❣️
ありました🌸
168号線を走り 道の駅大塔は満開でしたよ☺️
それに以前から行ってみたかった湯泉地温泉の滝の湯へ⤴︎
平日だからか終始一人っきりの貸し切り状態🤞
ランチは決めておらず、、、以前から気になってた168号線沿いのボロい食堂
無難な親子丼にしましたが再訪はないでしょう(笑)
GSR250
04月08日
126グー!
gsr250はとても乗りやすいポジションではあるのですが
体格のせいなのか乗り方のせいなのか、ノーマルのハンドルポジだと長距離運転してると手首が疲れてきて痛くなってくることもあったので、もう少しハンドルを絞りたいと思っていました
作業そのものは大した作業ではないのですが
フロントフォークについてるクランプのボルトがものすごく硬くしまっていて、位置的に足使える場所でもなく、なめてしまったらボルトを切って新しいブラケットを買うという覚悟でヘキサレンチを大きめのハンマーで叩きました😡
叩くこと数十回でパキッと音がしてなんとか回すことができました
今までの、ネジを緩めるという作業で一番大変だったかもしれません、とはいえボルトを折ってしまった事は
なんどもありますが😓
クランプの回り留めの突起をグラインダーで落として、フルロックでタンクに当たらないところまで絞ってみました
結果として、まだ微調整は必要ですが今のところはかなり乗りやすくなりました
#北海道
#北海道ライダー
#札幌
#カスタム
#セパハン