スズキ | SUZUKI バンディット250/V/VZ | BANDIT 250/V/VZ
1989年に相次いで発売されたバンディット250/400のシリーズは、特徴的なパイプフレームに、レーサーレプリカGSX-R250/400由来の水冷4気筒エンジンを搭載したスポーツネイキッドだった。ここから1997年モデルまで生産されていく中で、250と400で登場の時期は異なれど、ロケットカウル装備の「LTD(リミテッド)」、可変バルブエンジン採用の「V」、可変バルブエンジンとビキニカウル装備の「VZ」が展開された。97年モデルで終了したのは、250cc(軽二輪)と400cc(小型二輪)いずれに対しても、新しい排出ガス規制が始まることになっていたことが影響していた。さて、バンディット250の登場は、1989年12月のこと。400に半年遅れてのことだった。エンジンは、GSX-R250用の248cc水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブユニットで、6速ミッション、前後ディスクブレーキを組み合わせていた。砲弾型のメーターも特徴的。初期型はセパレートハンドルだったが、1990年にはバーハンドルを採用した。1991年5月には、ロケットカウルを装備したバンディット250LTDを派生モデルとして生み出した。1995年にはフルモデルチェンジを受け、この際に、バンディット250Vが登場。97年2月には、ビキニカウルをハンドルマウントしたバンディット250VZが設定され、モデルライフに幕を下ろした。
BANDIT 250/V/VZ
05月16日
46グー!
この間のツーリングで帰宅途中で渋滞にハマった時、、、
ん?何かギア入りにくいな、、、と違和感を感じつつ、次第にガチャガチャ言い出した😵
スプロケ?チェーン?あたりが怪しいと思い、本日交換😀
金属粉が出ていたので、シャフトが削れてない事を祈り解体🙏
何とかシャフトは無事でした😮💨
フロントとリアのスプロケ交換でついでにチェーンも交換しておきました☺️ついでにギア⚙️比も変えました( ・᷄֊・᷅)
プラグも2年変えて無かったので、ストックしているプラグで交換(°▽°)
試運転してすこぶる好調になりました😊
またちょっと走ったらチェーン締め直して完了です😙
あれ、、、今度はマッハを放置し始めてるわ、、、
マッハは乗れなくてもしゃーないと思えるけど、バンディットはいつでも乗れる様にしておきたい!!( ・᷄֊・᷅)
04月20日
27グー!
主催の24ok@氏の発表を転載😁
そろそろショップ、メーカーが嗅ぎ付けてきてもいい規模に🤣
SUZUKIユーザー、新旧SUZUKI車に興味のある方はぜひ遊びに来てみてください☝️
#SUZUKIZUKI
#SUZUKIZUKIMEETING
04月13日
57グー!
昨日はSUZUKIZUKIミーティング☝️
事前準備のため8:30入りでバイパラへ🏍️
日の出と共に家を出て安定のR300〜富士スカ〜エバーグリーンラインを下って芦ノ湖スカイラインへ☺️
受付やら会場準備してナンバー隠し用意したりで気付いたら定刻😅
スタッフとしてバタバタしてたので会場写真は無し😑
総勢300台以上の来場者に来て頂いてなかなかの盛り上がりでした✨️
バンディットも新旧こんなに会うことないから新鮮🤭
帰りはちょこちょこ雨に降られながら日没までに盆地に戻って尿意に負けて富士川に寄って帰宅☝️
バンディットくん若干クーラントがお漏らししてきたから、また確認しないと😓