スズキ（SUZUKI） スカイウェイブ650/LX | SKYWAVE 650/LXのバイク愛車レビュー（2ページ目）

・マニュアルモード搭載。
スクーターなのに、峠でも楽しめる。エンブレが効いてくれてありがたい。
・排気量から来る余裕
高速を100キロ3800回転の余裕。以前乗っていたスカイウェイブ400では、100キロ5400回転だったので、650なら、100キロ時の音から来るストレスも皆無です。
・積載性
シート下、フロントボックスがあるので、ホテル泊の1泊2日程度のツーリングなら楽勝で荷物が入る。最近リアボックスをつけ たので、さらに積載性がアップした。
・ハンドル周り
いかにもナビをつけてくださいというスペース。私は、sonyのnav-uをつけています。
・足つき性のよさ
750ミリでさらに足下がえぐられていて短足でも乗れます。ライバルT-MAXだと、800ミリあって、バレリーナになってし まいました。(笑)
全体的に満足できる点が多く、人気の理由が分かります。

・風防効果の落とし穴
大型スクリーンのため、風防効果は絶大、しかし…凝縮された空気がヘルメットを直撃するため、風切り音がネイキッドよりうるさく、片頭痛の種になる。GIVIのロングスクリーン をつけたら、音がなくなり、すごく快適になったので、お勧め。
・低速でのエンブレ
誰に聞いても、これを短所とあげます。3速→2速、2速→1速
どちらもがくんとエンブレが効き、最初はあせります。でも慣れ の問題です。
・張り出したミラー
すり抜けはかなりキツいです。私のはLXではないので、手動ミラーです。手でたたんでからすりぬけています。
・重たい車体
夏は走り出す前に汗だくになってしまいます。上り坂でセンタースタンドをかけたら、今度は戻せなくなって困りました(笑)

慣れれば上記の点も問題ありません。でも電動ミラーはお金がたまったら、つけたいかな…今はLXしか売ってないので、問題ないですね。

車で言えば、2.5リッタークラスの余裕って感じでしょうか。
普通二輪からの乗り換えの私にとっては、静かにいつの間にか速いって感じです。暴れん坊のイメージはありません。高速ロングツーリングだと一層、真価が発揮されるバイクだと思います。

おじさんバイクのため、新車を求める人が多く、中古車を求める方は少なく、下取りの金額がつきにくいです。新車時約86万の定価が、4年半落ち、走行7000キロ転倒歴なしの屋内保管の状態でも、某買い取り専門店に行ったら20万の査定でした。早期買い換えを考えている方は、購入前にそのこともよく考えておいてください。

06年式LXに乗っています。一般的なインプレは皆さん挙げられていますから、ローシートの感想について。
奥さんがボテごけしてしまいまして、どげんかせんといけん、と、交換してみました。一言で表すなら、ぶち速い250ccスクーターって感じです。比較的高めのシート高で、スパッとバンクさせるのが好きだったこともあり、最初は若干違和感ありましたが、1日で慣れてしまいました。以前、44型の250スカブに乗っていましたが、それと同じくらいの感覚と足つきではないでしょうか?　安くはないのですが、格好だけのシートの交換よりは満足がいくものでした。
また、私の場合(足長72cm)でも、始動直後でのアイドルアップしてなければ、前より楽に、またがってバックできるようにもなりました。
見た目は、まず、気づかれることはありませんね。
一番感じる恩恵は、Uターンが怖くなくなりました(汗

4万円の価値は…あるか、やっぱり。

取り付けは自分でも出来るでしょうが、シート裏奥のナットを回すのが狭くて時間を取ってしまいました。スパナでは大変で、メガネラッチェット?のようなものをホームセンターで400円で買って使用しました。
表皮は、純正(06年LX)よりチョビット高級な感じがします。

装備、乗り心地、パワーとも申し分ありません。タンデムしても高速で車の間をスリ抜けられるのは快感ですね。私はハヤブサにも乗っていますが、パワーモードやマニュアルモードならば、そこそこ着いていける程の加速をします。運転も恐ろしく簡単で、波状する気配は全く感じられません。

とにかく後退させる時の重さが…まっ、慣れれば問題は無いですがね。ただ400cc以下クラスのビクスク感覚で、サッと出してサッとしまうという乗り物ではないと思います。どちらかと言うと、個人的にはGL感覚で乗っています。ビクスクだとは思わないほうがいいですね。その証拠に、ある程度の身長と体格がなければ取り回すのも大変だと思います。それから、低速でのエンブレの効きが強く、常にスロットルを空け気味にしてないといけないのが難点でしょうか。これも慣れですが、これに慣れると他のバイクに乗る時に危険ですね。

同じスカブでも650になると全く感覚が違って来ます。贅沢感や上質な走りと引き換えに、一般道でのスリ抜けや取り回し、気軽さは無くなります。都心での通勤にはあまり便利ではありませんので、「気軽な乗り物」としてではなく、本格的な乗り物として考えたほうがいいと思います。原ニから買い換えると、渋滞で苦労してしまうと思いますが、休日に遠出する時には最高のマシンです。

レンタルバイク屋で借りて2日で900km以上乗りました。まず、スクーターなのに速くてびっくりしました。400のネイキッド相手でも加速は余裕で勝てます。ノーマルであれならカスタムしたら400レプリカは目じゃないです。それからパワーのおかげで、タンデムしてもあまり遅くなりません。そしてとてもラク。余裕のパワー＆ニ気筒だから、250や400のスクーターみたいにパワー不足や振動から来る疲れはほとんどないです。後ろの人も快適だと言ってました。
高速道路は快適そのもの。パワーあるから追い越しもラクだし、電動スクリーンを上げればあまり風を感じません。車並みに快適なクルージングです（話盛ってないです、ホントに）。

欠点はあまりないけど、敢えて言えば、タンクの容量と車体の重さくらいかな。慣れれば全く問題ないレベルだけど。あとはシートがもう少し柔らかいほうがいいかも。

もう少し安ければ、セカンドバイクとして本気で買うかも(笑)

シャドウ&ビラーゴの1100達から乗り換えましたが、アメリカンよりも断然乗りやすいですよ～。オートマって、とっても楽ですね!
主人が付けてくれたロングスクリーンやHDDナビのおかげで、高速道路では特に快適です。

一般道の渋滞や狭い道にはどうも向いてません。
そのため、他のバイクに乗ってます(バイクは7台持ってます)

もっと詳しくは「rrtwin」で、検索してみてね!

昨年11月にスカイウェイブ650LXを新車で購入して乗ってます。通勤の距離が往復70㎞あるため、現在の走行距離は6500㎞を超えてます。

今までの不満と言えば3日に一回の給油が面倒くさい感じです。市街地がほとんどなのでリッター18㎞しか伸びず、満タン後3日目には給油のランプが点滅します。タンク容量を後5リッター増やして20リッターだっだら週一回の給油で済むように思います。

おすすめです。

加速は400ccの単車レベル。
最高速は180㎞/h出ます。

張り出したミラーのおかげでスリ抜け困難。

電動格納ミラー付がお薦め！