ヤマハ（YAMAHA） XV125ビラーゴ | XV125 Viragoに関連して投稿された写真/画像

XV125 Virago

ビラーゴ購入から３年経ってました
いい機会なのでちょっとレビュー的なことを書きます

ビラーゴ250と共通する部分はほぼ言い尽くされていると思うので、125という車種について主体的に書きます

自分がこのバイクを買った経緯として、アメリカンバイクをいじってみたかったこと、Vツインが欲しかったこと、250ccという排気量に保険や速さなど色々な観点でビビっていたこと、ｋ１６というキモいバイクの棲み分けとして通勤に使えるような乗りやすいバイクが欲しかったこと、主に以上の理由で浮上したのがビラーゴ125でした

結論から言うと、ヤマハとビラーゴと空冷Ｖツインと原付二種規格に対して異常な愛がない限り「125」はお勧めしません
大概の人は250を買ったほうが幸せになれます

まず、走行性能面でこのバイクに言えるのはあまりにも遅く、重いという点
単純に馬力で言うと250の23馬力に対して125は後期5AJで11馬力ほどで、同じ車重で半分以下の出力です(キャストホイールで仕向け違いの４RFはもっとローパワー)
vツインエンジンではありますが、アイドリングならまだしも走り出したあとはレーサーさながらの高回転でタコメーターもない中パワーバンドを意識して走ることになり、ここでも見た目から想像するVツインクルーザー像からかけ離れます
はっきり言って走ってる時は鼓動も何もあったもんではありません
純正マフラーならツインらしいスムーズさが前面に来ますが、体感的な加速感は単気筒80ccのK16をかなり大きく下回ります
またアメリカンバイクにはドラッグパイプ等の社外マフラーが付き物ですが、さすがに片側バンク64ccのエンジンに直管はあらゆる面で無理があります
うるさいのはもちろんとして、背圧が足りないのか目に見えて遅くなります
みんカラでは背圧がなすぎてまともに走らない個体も見かけました
あと125だからといって舐めてると、前述の高回転もあって信じがたいほどうるさくて嫌になること請け合いなので、マフラー付けるとしてもサイレンサーには気を使ったほうがいいです
総評として、トルクに任せて低回転で進む「アメリカンバイク」の運転感覚とは、対極と言っていいです
ちなみに、自分はローギア過ぎて我慢ならなくなりドリブンスプロケットのみ純正から250用に交換していますが、ここからさらにドライブスプロケットでハイギアに振ろうとすると登坂性能が極めて下がるため、ここが限界と判断しています
これでも坂が連続するような場面では4速でも法定速度を維持できず、3速や時には2速まで落とすことを余儀なくされます
参考までに、250のスプロケが前16ｔ、後45ｔに対して125は前13ｔ、後47ｔ

また、「あらゆる費用を安く済ませるため」ビラーゴ１２５を選ぶというのは本当にお勧めしません
まず理由として、本体費用の高額さがあります
自分のこの車体の購入金額は約40万円でしたが、おそらく同じコンディションの250なら半額程度で購入できます
250の任意保険なんて年間5万円程度です
しかも125は希少車に該当する逆輸入車なので、相対的に良質なタマは少ないです
自分の買ったやつもはっきり言って放置不動車のエンジンかかっただけみたいな感じでした
走行距離13000程度となっていましたが、スプロケットの摩耗やブレーキディスクのコンデションから軽く５万キロ程度は走っていそうでした
さらに前述の走行性能を考慮すると...
買い物としてお得とは言い難いのがわかるかと思います

少々マイナスなことを書きすぎたのでプラスのことも書きます
上に書いたことを考慮しても、自分としてはこのバイクをめちゃくちゃ楽しんでいますし大好きではあります
空冷OHCVツイントルク型の125というほかに類を見ないレアな形式なので、自分はそのアメリカンらしくないエンジン性能を逆に楽しんで回しまくって走らせています
加速は遅いですが、時間をかければしっかり60キロ以上も出せるのでそこは安心してください

自分は乗るというよりもカスタムの練習台として購入した面が大きいのですが、いじるうえで250のパーツをほぼ100%使えるのは非常に助かるポイントで、ほとんどすべてのパーツは250用として購入しました
カスタムでもっともらしくしていくにつれて、この形で125っていうギャップが際立つのでそれも面白いです
あとこれは125関係ないですが、ビラーゴってパーツが出てていじれるけど、かっこよくいじるのがかなり難しい形なので、カスタムとかデザインの感性を身につけるのにすごく勉強になりました
ボバーだの何だの言って考え無しにフェンダーカットなんかするとマジでみすぼらしくなるだけなので注意したほうがいいです

最後に、これが初心者向けかどうかについて
世の中の125アメリカンって割とビギナー向けみたいな印象がありますが、正直あまり初心者にはお勧めはできないと感じます
まずアメリカンクルーザーって普通の形のバイクの運転が上手くなりにくいと思うんです
あんまりこんなこと書くと怒られるかもですが、オートバイというより自転車の延長みたいな感覚と言いますか
フォアコン、ニーグリップしにくいタンク形状など、アメリカン独特の乗り味すぎて、これに慣れてもなぁという感じ
今後乗り換えでアメリカン乗るならありですが、自分は少なくともSRVに乗り始めてようやくバイクの運転を理解した感じがして、その後ビラーゴにしてもｋ16にしても急激にうまく運転できるようになったと感じています
あとローパワーすぎて、バンクさせたあとにアクセルで起こす、みたいなのがやりにくいです
倒れそうになったらおとなしく足でささえるほうが安全まであります
アメリカンなので足つきはコケる方が難しいほど良好ですが、SRVに乗ってるとやっぱりアクセルで起こす場面が多いので、やはりバイクとして重要な要素を履修できないことにつながっていると思います
以上は車重のある125アメリカンならではの問題ですが、ことビラーゴ125は多くのシングルの競合と違ってツインというのがやはり性能面で足を引っ張ってるとしか言いようがないです
もしシングルならトルクでゴリ押せるのでマシだったでしょう
単気筒125なんて250ツイン片バンク分の爆発力に相当するわけですからね

以上、ビラーゴ125、３年目のレビューでした
ちなみにまだまだやりたいことがたくさんあるので売りませんよ

XV125 Virago

変わり映えしなくてすみません^_^
昼休みシリーズ
川越市内の名もなき田んぼ道。
空が綺麗でついパシャリ。

XV125 Virago

なんやかんやベストショットというか去年一番好きだった写真はこのビラーゴでした
友達の大型乗り換え前ラストランという思い入れも込みです

このときは250買うためにビラーゴは売るだろうなぁとか思ってましたが結局3台持ちしてしまった

#モトクルベストショット

• #モトクルベストショット

XV125 Virago

ビラーゴのサイドカバーにGHSラベル「健康有害性」を貼りました
ちょっと悪趣味かもしれませんが、デザインが大好きなのでどうしても貼りたかった
バイクなんて構成要素の大半が有害なのでわりと的を射ているのではないでしょうか

「健康有害性」
呼吸器感作性、生殖細胞変異原性、発がん性、生殖毒性、特定標的臓器・全身毒性（単回ばく露）（区分1－2）、特定標的臓器・全身毒性（反復ばく露）、吸引性呼吸器有害性

年明け初乗り。
夕方からちょっと近所まで走りに行きました。
日の入りを見てからの帰り道は急に冷え込んで来てしまい…防寒はしていましたが寒かった…
近場で良かった^_^

昼休みシリーズ

川越北環状線の延長工事の付近。
空が澄んでいて綺麗だったのでパシャリ。

これも去年の昼休みシリーズ。
久々に乗ろうとしたらバッテリーが…
泣く泣く押しがけし無事スタート。
しばらく走って無事に充電されました♪

XV125 Virago

ローダウンしたりロングフォークにしたり戻したり色々迷走していますがどの形でもなんやかんやかっこいい
今は前後純正車高で腰高スタイル

ホンダSOLO用ハンドルのフィット感がかなりいいのでこのままボバートラッカーっぽく仕上げてもいいかもしれない
実は密かにセパハンにしてカフェレーサー()にする計画も裏で進めてるんでいろいろ妄想が捗ります
二枚目はその合成イメージ
ビラーゴってスポタンにセパハンが案外似合うんですよ

ミラーが逆ネジなせいで汎用性がなく選びあぐねているので、クランプで下向きに生やそうかと思ってます

XV125 Virago

我が家で唯一の不動車になってしまったビラーゴを少しずつ作業しつつ起こしていこうと思います。

まずは腐りきったシングルシートを交換。
汎用品だから苦労すると思ったけど、意外に楽々取り付けだった。

XV125 Virago

ビラーゴ、フォークを通常長に戻しました
あとついでに昔K16に逆付けして使ってたホンダSOLO純正ハンドルに交換してみました
形ははほぼ変わらず、低くなった感じ
タンクにかけてのラインが綺麗に3角形って感じで嫌いではないですが黒く塗ってしまったので銀色で良かったかも
元々ソロのハンドルってメッキじゃなくてシルバー塗装なんでどっちにしろ微妙ですけど
ケーブル類が長すぎるのとスイッチボックスがデカくて目立ちすぎてるのをなんとかできればいい感じですね

XV125 Virago

ビラーゴのディスクローターがメタメタで全然効かないので交換しました
買ったときから爪でひっかくと明らかな段差があるくらい状態が悪いわけですが、一体どういうパッドを使ったらこんなことになるのか
パッドを付け忘れて運転してたんでしょうか
逆に普通に使っててこれだとしたらオドメーターの走行距離13000kmが信じられなくなるからそうであって欲しい

交換は簡単でしたが、この激安3000円ローター明らかに左用の形してるのに回転方向の刻印が逆向きなんですよね...
形に従ってつけましたがややモヤる
雨で試走できなかったので効きはまだ不明

あと写真が残せませんでしたが漏れがあった左フォークのオイルシールを交換しました
あんま調べてなくてフォーク自体を分解せずシールだけ交換できるかと思ってたんですが、実際はほぼ全バラでした
オイルを用意してなかったので再利用しましたが、3割くらいこぼしたりとかで失ってる気がするので後で注ぎ足します

シールだけ交換してもどっちみちフォークインナーチューブ自体が錆だらけなんでまたすぐだめになりそうです

暑くなる前にひとっ走りしてきました。
近所の公園まで来ました。
公園近くにひまわり畑を発見。

XV125 Virago

インシュレーター交換
49075km
1️⃣社外品　1516円
2️⃣硬化してひび割れ
3️⃣タンク外してキャブとご対面
4️⃣インマニ摘出交換
5️⃣交換終了

雨が降る前にと頑張って交換しました
負圧ポンプ、燃料コック、タンクを取り外し
キャブとご対面シリンダー側の固定が上手くいかず悪戦苦闘してなんとか交換するも
えげつない高回転のアイドリング💦
アクセルワイヤーが戻らない…何か干渉してるようで再度取り外して取回しやバンド等確認してやり直しました
アイドリングも安定してなんとか終了
腰が痛い😢

XV125 Virago

2025.5.25
49063km

備忘録
バッテリー、レギュレータ交換

先日次男が走行中にエンジンが停止
セルも回らず押しがけも出来ないと連絡が有り
ジャンプスターター持って現地に行きました
なんとかエンジンかかって帰宅するもまた始動せず💦一晩充電したが翌日またも始動しない
のでネットでバッテリーを購入、ついでにレギュレータも…

本日交換前の電圧12.6v⁉️
エンジン…始動😳
わけわからん？？🤣
せっかく買ったので
交換しました


付いていたバッテリーはサイズ違いで小さかった😃

川越市伊佐沼の桜
なかなかきれいに咲いてた！

氷川神社裏の桜
前回訪問時よりだいぶ咲いてきたみたい^_^

XV125 Virago

友人の乗り換え前ラストランに付き合う名目で桜見に行きました
自分も２５０買うのであればビラーゴとはお別れせざるを得ないわけですが...
普通に好きで気に入ってるので売りたくはないんですよね

#春スポット

• #春スポット

XV125 Virago

ビラーゴのタンクステッカー、実は貼るの失敗しまくってて酷い仕上がりだったんですが、ヤフオクで良い感じのTW200用のやつがあったんで貼り替えてみました
商品ページで見たときはすごく良かったんですが、実際届いてみると意外と小さい...
まあtw用なんで考えなくても当たり前なのですが、レインボー柄って小さいとすごく違和感あるもんなんですね
多少小さくてもいけるかと思ったんですが、ちょっと自分の納得をギリ超えてしまうレベルでした
今になって若干飲み込めてきてはいますが、一応前貼っていたタイプのレインボーステッカー(若干色違い)を発注してしまいました
１週間経っても無理だったら貼り替えしようと思います
ただレインボーステッカー、ライン１本１本分離してるのもあって貼るのすごい難しいのでやる気が起きない...

XV125 Virago

ここ数週間ずっとk16にかまけてビラーゴは乗りもせず放置プレイでしたが、これから通勤等で使用頻度を増やしたいので、モチベが切れて停滞してたフェンダーレス化を実行しました
通勤用で使いたいのになんでフェンダーを取るかというと、只々やってみたかっただけです
外すだけだとつまらないので、純正フェンダーの内張りを取ってスタビライザーとしました

ですが正直、125のこいつで毎日往復50キロほどの通勤をこなすのは結構厳しいです
職場周辺の運転マナーが終わっているので平均70キロくらい出さないと煽られまくる環境なのもあり、そろそろ250ccが欲しくなってきました
これでもドラッグパイプのうるささによりスピードを無意識に抑えてしまっている節があるので、純正マフラーにすればマシではありそうです
ただ静かすぎるのと片バンクエキパイがダミーというのがすごく気に入らなくて躊躇します

ちなみに今購入候補にあるのはまずSRV250、次点にスネークモータース77、FBモンディアルパガーニ300、その下に400cc雑多といった感じです
急に思い立って買う可能性があるのでその時は報告します

XV125 Virago

ビラーゴにとうとうシーシーバー入りました

ハリケーン製のベースにハーレー用が入るように加工しましたが、しっかりした作りでステーを削り落とすのに苦労しました
それと純正の角度だと寝すぎてカッコ悪かったので立たせる方向に穴あけしたら１回目角度が不十分で失敗、２回目はその穴を広げようとしてドリルがうまく通らず穴を荒らしただけで失敗、３回目、穴自体の位置を大幅にやり直してようやく理想の位置に来ました

こうなるとサイドバッグが微妙な感じがするので荷物はシーシーバーにくくりつける方式のほうがいいかも

コーヒーポスト久保町さんへ
半袖の季節に行った時の写真を今更アップしました💦
妻のPS250と自分のビラーゴ125の2台でやってきました！
コーヒーの好みは妻と同じで酸味の少ないタイプをチョイス。
のんびりとしたいいひと時でした^_^

XV125 Virago

ビラーゴ125 は次男がバイト&通学時に乗ってます
ブレーキかけたら音がするんやけどって…
ここまで気づかないとは😢

1️⃣汚れたフロントキャリパー
2️⃣外したキャリパー
3️⃣比較…摩耗したパッド激ヤバ！
3️⃣DIY使用工具

パッドのみ交換してます
シールやフルード交換はしてません

XV125 Virago

ビラーゴのレギュレーター交換しました
ビラーゴって電装系が貧弱で、レギュレーターのパンクがトラブル原因としてよく報告されます
自分ののは特に自覚症状とかはなかったですが、なんとなくやっておきたかったのでAmazonで互換品購入
サイドカバー開けて端子引っこ抜いたら、すでに一箇所焦げてドロドロでした...
調べるとこれもビラーゴにはよくあることらしく、車両火災にならなくて良かったです
レギュレーター本体も化石みたいになってました

交換はしましたが、特に乗った感触は変わらずです
近々友人に譲るかもしれないのでこういうメンテもちょいちょいやっていきます

XV125 Virago

ビラーゴ、フォークとサスを純正戻ししました
いままでロングフォークにショートサスの軽いチョッパー的なスタイルでしたが、最近ショベスポ、エボスポ辺りの「純正」スポーツスター的なプロポーションが自分の中でかなりキていまして...

スポーツファミリーにしかないこの腰高感と平行感（ローロングに対して言うならハイショートとでも言うべきか？）、ぶっちゃけチョッパー以上に人を選びそうなスタイルではありますが、やっぱかっこいいですしドラスタとかじゃなくてビラーゴ買って良かったと思わせてくれます
あと改めてこれが125ccの原付という事実が笑えます
今後ヘッドライトバイザーでよりスポーツスター風にする予定です

XV125 Virago

張り付きの症状改善のためビラーゴのクラッチ交換しちゃいました
バイクのクラッチ変えるのは初めてでしたが、バラしてようやくクラッチの構造っていうのを理解できました
たしかにこの構造じゃ多板にしないと圧着できなそうですね
フリクションプレートと板交換しましたが、案の定フリクションプレートの表面は錆びてました
あとクラッチ板自体も明らかな段差が見えるレベルで減っていました
まだ２万キロ走ってないとのことなんですが、前オーナーがよっぽど半クラ多用する人だったのか、俺が下手くそだったのか...オドメーターはやっぱりちょっと怪しいですね
まあ毎度乗るたびクラッチ固まってて都度１速でクラッチ握って前後に揺すって無理やり解除っていうのを納車当日からやってたわけなんですり減りというか表面剥がしちゃってたのかもしれません

とりあえず交換して戻しましたが、無計画すぎてオイルを買っていなかったので動作確認できませんでした...クラッチ切れることは確認できたので走ってみたいですね
明日友人の車をいじるので試運転がてらバイク屋連れてってもらおうと思います

XV125 Virago

最近ロンツーしておらずスーパー買い出し号と化しているビラーゴ125
本日の買い出し出動時ふと気になりステムナットを触ったらまさかの手回しできるほどユルユル...慌てて締め直しました
多分納車以降ほとんど触ったことがなかったので最初っから緩んでた可能性があります
その証拠に運転してみるとハンドルがブレず、旋回中の安定感が抜群に良くなりまあ乗りやすい
１２mmロングフォークなのにノーマルだった頃よりひらひら寝かせられて乗りやすいです
あと気温が上がって燃調が合ったのか冬場よりグイグイ加速してくれます（ドライブスプロケ丁数1段下げたのも大きいですが）
久々に遠出したくなりましたが、まずはだんだんひどくなっている気がする始動時のクラッチ張り付きを直さないとですね...

ステッカーゲットしました😆

大阪モーターサイクルショー行けなかったので
手に入ってラッキー✌️

お仕事中に突然伺ったのに快く対応していただいたお店の方、ならびに嬉しい企画をして下さったモトクル様ありがとうございました！

#モトクル大阪ステッカーきたー
#@きんしば🆕

• #モトクル大阪ステッカーきたー
• #@きんしば🆕

XV125 Virago

ダサくなること承知で尻に敷くクッションをつけたんですが、思いの外好きなプロポーションで困惑しています
というか、スポーツスターみたいなこういう感じのタンクと高さが同じようなシートをかっこいいと思っているので、はじめからこういうシートがほしかったのを思い出した
社外ビラーゴのシートってどれもこれもボリュームがなくペラペラなのばっかりなんで、誰か一体型でタンクと並行くらい厚みがあるシート知ってれば教えてください

XV125 Virago

納車1年経過
まだまだ乗ります

昼休みシリーズ
ちょっと終わりかけたコスモス畑
川越市伊佐沼にて