ヤマハ | YAMAHA TRX850
TRX850は、ヨーロピアンテイストの大排気量2気筒スポーツモデルとして、1995年3月に発売された。まるでイタリアンメーカーのようなトラス構造フレームに前傾して搭載されたエンジンは、849ccの水冷4スト並列2気筒DOHC5バルブユニット。このエンジンは、TDM850（1991年-）用がベースになっているが、左右シリンダーの爆発間隔が、いわゆる「270°位相クランク」になっていたことが特徴だった。ベースのTDM850用エンジンは、等間隔で爆発する一般的な360°だったが、あえてV型2気筒のような270°-450°に設定することで、駆動トルクやエンジンからの鼓動感を、ライダーに感じさせようとしていた。この270°位相クランクは、並列2気筒として世界初採用だった(当時）。フレームにマウントされたハーフカウル、左右2本出しのエキゾースト、ブレンボ製のブレーキキャリパーなどを装備。スタイルからはサーキットレースに縁があるようには見えないが、95年と96年には、鈴鹿8時間耐久レースに、平忠彦がプライベーターとして参戦したことがあった（95年は根本健と、96年はクリスチャン・サロンとペア）。1997年と99年に、カラーリング変更を受けたのみで、仕様変更などはなかった。
満足している点
ｺﾝﾊﾟｸﾄで軽快
不満な点
ﾊﾝﾄﾞﾙが遠い 3000回転以下はｽｶｽｶ 瞬発力はNSR250に負ける
これから購入する人へのアドバイス
乗ってみれば
3
満足している点
数値の割に扱いやすい車体気楽に乗れる
不満な点
最近SSにははっきり言って追い付けない
これから購入する人へのアドバイス
乗ったことの無い人は分からないと思いますが何を求めて買うかです。
はっきり言って上っ面の性能なら最新の新車買うべし。
しかしTRXにはTRXの良さがあります｡
4
満足している点
軽い。すり抜けできる！
エンジンは丈夫。
不満な点
クラッチの減りが早い。
振動で130キロよりミラーは見えません。
これから購入する人へのアドバイス
イマイチかな。手放したことに悔いは無い。
2
満足している点
十年くらい前に初めての大型バイクとして購入しました。
回転ではなく、トルクでぐいぐい上って行く感じは力強いですね。
低速の切れ込みは気になりますが、慣れれば特性を生かしたアタックができると思います。
造形はとても丁寧に作られていて、ヤマハらしい繊細さを感じます。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
四発の方が速いですが、楽しいのはこっちです。
また買おうかなという虫が騒いでいます。
5
満足している点
パルシブでトラクションの良いエンジン！
5000回転付近のパワー感は気持ち良い。
不満な点
フレームは少し硬い感じでねじれ感が希薄。
車重もちょっと重いかなあ？
重心が高く低速で切れ込むハンドリングは好き嫌いが別れる。
これから購入する人へのアドバイス
デザインはヤマハらしく繊細。同時期のドゥカテイより造りは良い。
3
満足している点
ども。自分が18歳の時に大型二輪を取得して初めての大型バイクでした。
主に通学や、ツーリングに使用していました。街乗りでも峠道でも扱いやすくフレンドリーな奴でしたね。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
おすすめです。
4
