ヤマハ | YAMAHA TDR50
1988年7月に発売されたTDR50は、この年の年初に発売されていたTDR250のスタイルを、原付1種で再現したミニスポーツだった。搭載した排気量49ccの水冷2スト単気筒エンジンは、DT50やRZ50用と同系統ながら、DT50とRZ50がフルサイズに近いオフロードバイクでありオンロードスポーツだったのに対し、TDR50は前後12インチの小径サイズホイールを採用していたのが特徴。TDR250をそのまま縮小コピーしたかのようなスタイルだった。エンジン始動はキック式、ブレーキは前後ともディスク式、ミッションは6段リターン式。チューブレスタイヤを採用し、メーターパネルにはタコメーターも装備された。電装系は6Vだった。この年の9月には、同じ車体に79ccエンジンを搭載したTDR80も発売された。
TDR50
03月16日
194グー!
原付少年は
何はなくともボアアップだ
少し滑ったヤツは聞きかじりでボアップという
そのまま大人になるとストロークアップだ
困ったちゃんはスワップだ
オレのTDRは3TUエンジン
ネジを緩めて締めればいい
所謂ボルトオン、ポン付けだ
難しい事は何もないし
世間では同じエンジンだ
オレのスワップ歴の原点と言えば
もらった初期型タクトにDJ1Rを載せたタクJ1
なんかほら語呂良いじゃん
はみ出したサイレンサーがカメファクみたいだったし
パッジョグやカレンコンポとか
流行るってそのネーム使いたいからってあるよね
あとスワップの注意点としては
スワップするのはエンジンだけにしとくのが良い
TDR50
03月05日
200グー!
ダイソーに行くのにTDR
バイクを出すのに用事をこまめに分けるオレ
そのくらいしないと乗る目的に困る
今日はヨメが使い切った単3電池買わなくちゃ
ついでになにか買うのが一番危険
子供の
「なんか買って」
「みんな持ってる」
のと一緒だ
オレだってヨメになんでこんなバイクあるの?って聞かれるとみんな持ってると答えてきた
まぁいい
肝心の単3だが
AIによると大手メーカーの半分から1/3くらいの容量らしい
想像よりコスパ高い
一部のボタン電池は悪い気がするけど
TDRの乗り始めでウィンカーが点滅しないもう終わってるおもちゃ用の6Vバッテリーが寿命がきてるけど
もうちょっと使う
予防でバッテリー交換するような選択肢はオレにはない