ヤマハ | YAMAHA RZ250
1980年代の2ストレーサーレプリカブームの発火点となったのが、80年6月に発売されたRZ250だった。当時が2ストローク全盛期と思われがちだが、実際は違い、排出ガスの問題でメーカー各社は、2ストから4ストへの移行を始めていた。ヤマハにとっては、2ストモデルの集大成を送り出す目的で、市販レーサーTZ250と同様のエンジンレイアウト(水冷並列2気筒)を持たせて登場させた。それが、90年代の半ばまで続く2ストレプリカブームを生み、はては原付2ストスクーターのハイパワー競争にまでつながったのだから、RZ250は、バイク史の記念碑的モデルと言っていい。なお、レーサーレプリカというと「フルカウル」であることが条件のように思われるが、発売当時のRZ250はカウルレス。当時、日本国内ではカウル装着は認可されていなかった。スズキのGSX750Sカタナがスクリーンレスの「妙な」姿で発売されたのもそれが理由。1982年7月にカウルが認められると、RZ250にビキニカウルとアンダーカウルを装備した限定車(YSP仕様)を登場させた。1981年には、ボアアップしたエンジンを搭載したRZ350が登場。RZ250は、83年にビキニカウルを備えたRZ250Rへとモデルチェンジした。
年式(西暦) 123 |
年式 不明 |
~2018 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |
|
価格帯 | 台数 | 62台 | 82台 | |||||||
200万円~ | 21台 | 21台 | 26台 | |||||||
200万円 | 3台 | 3台 | 5台 | |||||||
190万円 | 3台 | 3台 | 5台 | |||||||
180万円 | 3台 | 3台 | ||||||||
170万円 | 7台 | 7台 | 8台 | |||||||
160万円 | 5台 | 5台 | 5台 | |||||||
150万円 | 2台 | 2台 | 4台 | |||||||
140万円 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
130万円 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
120万円 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
110万円 | 1台 | 1台 | 1台 | |||||||
100万円 | ||||||||||
95万円 | ||||||||||
90万円 | ||||||||||
85万円 | ||||||||||
80万円 | ||||||||||
75万円 | ||||||||||
70万円 | ||||||||||
65万円 | ||||||||||
60万円 | ||||||||||
55万円 | ||||||||||
50万円 | ||||||||||
45万円 | ||||||||||
40万円 | 1台 | 1台 | 2台 | |||||||
35万円 | 1台 | 1台 | 2台 | |||||||
30万円 | 7台 | 7台 | 9台 | |||||||
25万円 | 6台 | 6台 | 7台 | |||||||
20万円 | 2台 | 2台 | 2台 | |||||||
15万円 | ||||||||||
10万円 | ||||||||||
~5万円 | ||||||||||
価格帯 | 台数 | 62台 | 82台 | |||||||
年式(西暦) |
年式 不明 |
2018 年 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |